Se você sempre admirou as pessoas boas em o maior clube de entusiastas de propriedade de marca única do mundo, o Clube Porsche da América e aspirava a conviver com aquelas elites abastadas do mundo automotivo, mas nunca conseguiu comprar um Porsche, aqui está sua chance. Para ser um membro do PCA, você precisa ter um Porsche, e para provar sua filiação, você precisa inserir um VIN com sua inscrição. Na maioria das vezes, o VIN de um Porsche é muito caro e embora haja algumas exceções, isso provavelmente custará pelo menos dez mil para um bom corredor. O lado bom de ser membro da PCA é que você não precisa provar que seu Porsche funciona. Ou tem um motor. Ou é um carro completo.
Este, uh, carro (?) está atualmente em leilão no Bring A Trailer, e até o momento em que este artigo foi escrito, ele atingiu um lance de $ 1.250. Não há reserva, então ele definitivamente vai para casa com alguém.
Você poderia comprar este Porsche 911 S Targa 1977 e jogá-lo no seu quintal (contanto que você não more em Gilbert, Arizona) pelo resto do tempo, e vá conseguir uma cobiçada assinatura do PCA. Provavelmente é melhor que esse carro nunca mais rode, porque um 911 de meados do ano é possivelmente o pior exemplo de um 911 que já foi construído. Eles tinham todo o peso e lentidão de um 911 posterior dos anos 80, mas sem a potência, além de todo o complicado gerenciamento de motor de um carro com injeção Bosch CIS, sem a agilidade e a diversão de um exemplo anterior a 1973. E este não é nada mais do que um chassi enferrujado e uma janela traseira de vidro. Coloque um assento nele e faça barulhos de vrum vrum, ou transforme-o em um chassi de corrida de simulação.
Ou este carro é o seu ingresso para o PCA apenas dias de pista e eventos de degustação de vinhos? Você pode aparecer nesses eventos em um Miata e simplesmente dizer a todos que está no meio de uma longa restauração. Não importa, ninguém nunca vai verificar, eu prometo.
