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Quem realmente precisa de um modelo M? Essa é a reflexão de JOHN-JOE VOLLANS, enquanto ele experimenta um roadster intempestivo e elegante com um motor de baixa cilindra.
A pintura vermelha, que ainda brilha, parece pronta para desbotar a qualquer momento.
O modelo 2.8 é um ponto de equilíbrio perfeito na linha Z3. Ele oferece uma sonoridade envolvente, mas sem intimidar, especialmente considerando que os modelos posteriores (pós-1997) vêm equipados com controle de estabilidade. Esta unidade é uma das melhores que já testamos. Sua condição mecânica é impecável, combinando com a qualidade estética; ao dirigir, ele se sente firme e preciso. O poderoso motor de seis cilindros ainda proporciona uma força incrível, demonstrando saúde ao ter o óleo trocado recentemente em fevereiro de 2024, com apenas 12.950 milhas rodadas. A frenagem é igualmente eficaz, com um pedal central que puxa o Z3 para cima de maneira forte e reta. É um prazer dirigir este carro.
A quilometragem extraordinariamente baixa evoca expectativas de um veículo em condições quase novas, mas não podemos esquecer que este Z3 já tem quase 27 anos. Dado que passou suas três décadas em estradas do Reino Unido, a condição desse carro é verdadeiramente notável; os painéis ainda brilham com o mesmo capricho de um showroom. Não conseguimos identificar nenhuma marca significativa que mereça menção. As luzes não estão desbotadas ou embaçadas e os acabamentos, incluindo as frágeis capas de espelho da porta, ainda parecem quase intocados. As elegantes rodas de liga leve de cinco raios dos anos 90 também estão em ótima forma; foram equipadas com pneus novos da Goodyear.
O interior é quase como cetim – e assim como parece.
O material texturizado, que lembra avestruz, cobre os centros dos assentos, os painéis das portas e os tapetes, resultando em um contraste incrível com a pele vermelha rica que reveste o restante dos assentos. O interior parece e opera como novo, com praticamente nenhum sinal de desgaste visível. Todos os botões ativam suas respectivas funções corretamente e até um sistema de áudio moderno foi acrescentado, com um CD de 10 discos da Sony instalado na mala e um estéreo Sony no painel. Os adesivos do BMW Car Club e do Z Register estão orgulhosamente exibidos na parte inferior do para-brisa, sugerindo que este carro foi muito bem cuidado por um entusiasta. Esse Z3 vem repleto de opcionais, incluindo um volante M Sport de couro e detalhes em cromo na cabine.
Provavelmente não é surpresa saber que o compartimento do motor deste Z3 é tão bem cuidado quanto o restante do carro. Embora haja uma quantidade considerável de plástico, ele está muito bem conservado, diferente do que se vê em muitos clássicos modernos. Ao levantar o capô, encontramos uma baía limpa e intocada, sem sinais visíveis de vazamentos ou deterioração. O histórico de manutenção é abrangente, com 14 selos de serviço documentados. É um excelente registro para um carro dessa idade, mas considerando que ele rodou pouco mais de 13.000 milhas, é impressionante. Mesmo com a baixa quilometragem, este Z3 foi mantido com rigor.
Conservado independentemente da milhagem.
É extremamente fácil recomendar este Z3. A condição do veículo é admirável e respaldada por um histórico de manutenção robusto. Ele dirige de maneira firme e arrumada, exatamente como se espera de um exemplar tão próximo do showroom. Embora normalmente prefiramos dirigir nossos clássicos, este carro é uma escolha ideal para uma rara excursão especial ou uma memória nostálgica de verão. O preço pode ser considerado alto para o modelo, mas, dado a baixa quilometragem e a qualidade geral, essa taxa é justificável. Além disso, um roadster em condição comparável pode não oferecer a mesma diversão ao volante.
Escolha o seu BMW Z3
► Fabricado em Spartanburg, na Carolina do Sul, o BMW Z3, que é baseado na série 3 de geração E36, foi lançado em 1995 com opções iniciais de motores de quatro cilindros de 1,8 e 1,9 litros.
► As versões de seis cilindros foram introduzidas em 1997, com opções de 2,3 e 2,8 litros, além do Z3M, que possui o motor de 325 cv de 3 litros do M3. Os dois modelos de maior cilindrada também estavam disponíveis na forma de cupês de três portas.
► Em 1999, a BMW retirou os motores de quatro cilindros para aumentar a gama de novos modelos de seis cilindros – uma vida breve para o motor de 2,0 litros de 48 cv, substituído em 2000 por uma variante de 2,2 litros com 168 cv.
► Também em 2000, o motor de 2,3 litros foi substituído por um de 184 cv (2,5 litros) e o de 2,8 litros foi substituído pelo de 228 cv (3,0 litros). Todos os modelos foram substituídos pelo novo Z4 em 2002.
1998 BMW Z3 2.8
Preço: £ 14.995
Contato: KGF Classic Cars, Peterborough (01733 425140, kgfclassiccars.co.uk)
Motor: 2793cc em linha de seis cilindros, DOHC, injeção de combustível
Poder: 189 cv @ 5300 rpm
Torque: 203 lb ft @ 3950 rpm
Velocidade máxima: 137 mph
0-60 mph: 6.9 seg
Consumo de combustível: 20-38 mpg
Comprimento: 4025 mm
Largura: 1692 mm
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