A Daily Sports Car está agora confiante em informar que a Mercedes-AMG vem, há algum tempo, avaliando formalmente uma potencial entrada em um futuro próximo nas classes Hypercar e/ou GTP com um protótipo LMDh.
Várias fontes da indústria indicaram que o OEM alemão tem estado em conversações com os principais fornecedores e legisladores e, embora o reconhecimento formal de um programa ainda não tenha surgido, o nível de avaliação e discussão deixa claro que isto é significativamente mais do que testes informais das águas.
Isso ocorre em um momento em que a Genesis parece certa para confirmar os programas WEC e IMSA, com a McLaren (potencialmente 2027) e a Honda (também é possível adicionar uma campanha WEC Hypercar aos seus esforços atuais do IMSA GTP a partir de 2026) já em uma lista impressionante de perspectivas.
A possível introdução da Mercedes-AMG – para o seu primeiro programa de protótipos desportivos de topo de gama desde 1999 – funcionaria, portanto, como um grande impulso adicional na confiança de uma já espetacular lista de fabricantes numa classe de topo em expansão.
Embora grande parte do boato do paddock continue a circular em torno do futuro da Lamborghini na classe superior do WEC da FIA, a realidade é que, mesmo que uma desistência ou licença sabática seja confirmada antes de 2025, parece haver vários caminhos pelos quais os grids do WEC para a temporada completa podem ser mantidos na casa dos 30 carros.
Ver a Mercedes-AMG no FIA WEC já na próxima temporada também é possível através de entradas no LMGT3. E as iminentes decisões da Lamborghini sobre hipercarros terão um impacto direto.
A marca tem aspirações de aparecer no WEC com o AMG GT3 Evo, mas atualmente está do lado de fora olhando para dentro. Caso a Lamborghini opte por retirar seus SC63 do campeonato mundial, então provavelmente haverá espaço suficiente para ele se juntar ao grid, que é limitado a 40 carros para 2025.
No entanto, o tempo está se esgotando para que a Mercedes possa homologar o AMG GT3 Evo como um carro LMGT3 a tempo. Até este ponto, a Mercedes-AMG não precisou homologar o AMG GT3 Evo como um carro LMGT3 para competir na Asian Le Mans Series e na Le Mans Cup.
Tudo precisa se unir rapidamente para que ele faça sua estreia no WEC, no Catar, no próximo ano.
Enquanto isso, a abordagem da DSC à Mercedes-AMG Motorsport na semana passada não recebeu resposta oficial.
