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2025 marca o Lexus LXestá à venda, se você pode acreditar, e a quarta geração do Cruzador Terrestre–baseado em SUV está recebendo uma série de atualizações para seu terceiro ano modelo. A Lexus oferece agora o LX com o primeiro motor híbrido do modelo, juntamente com um novo Acabamento de overtrail destinado a off-roaders sérios.
Desde o atual LX estreou em 2022, só foi oferecido no formato LX 600 que usa o V6 biturbo de 3,4 litros da Toyota nos EUA, um motor compartilhado com uma série de outros modelos como o Lexus LS e GX e o Toyota Sequoia e Tundra. O novo modelo híbrido chama-se LX 700h e aloja um motor elétrico entre o mesmo motor e uma arma de fogo automática de 10 marchas, com bateria de níquel-hidreto metálico no piso traseiro. A Lexus não fornece detalhes de especificações, mas o LX 700h tem um total de 457 cavalos de potência e 583 libras-pés de torque, 48 cv e 104 lb-pés a mais que o LX 600. A capacidade de reboque permanece em 8.000 libras.
O híbrido não é realmente uma questão de eficiência, já que a Lexus diz que o LX 700h atingirá cerca de 20 mpg combinados, apenas 1 mpg melhor que o LX 600. Sua capacidade é mais importante – o híbrido LX é o primeiro Lexus a ter motor elétrico –potência acionada em faixa baixa, oferecendo “controle preciso do acelerador” em vários terrenos off-road através dos diferentes modos Multi-Terrain Select. É também o primeiro híbrido Lexus a ter um alternador e um motor de arranque, por isso, se o sistema híbrido ficar inoperante, você ainda poderá ligar o motor e alimentar a bateria de 12 volts para dirigir apenas com gasolina. Como a bateria fica sob o piso de carga nas versões de duas filas ou sob os bancos mais recuados nas versões de terceira fila, o estepe foi reposicionado e a área de carga possui um sistema de prateleira rebatível.
Disponível apenas para o LX 700h está um novo acabamento Overtrail, o nome da marca para variantes off-road que estreou com o novo GX. Parece muito legal visto de fora, graças à pintura bege disponível (chamada Terra), uma placa protetora dianteira, uma grade cinza fosca, vários detalhes externos em preto, barras de teto, pára-lamas maiores e rodas de 18 polegadas com 33 polegadas all- pneus de terreno. O interior recebe couro Preto ou Stone Brown com costuras Stone Brown contrastantes e madeira preta de poros abertos, e o Overtrail está disponível com duas ou três fileiras de assentos. Para aumentar sua capacidade real, o Overtrail também recebe diferenciais dianteiro e traseiro com travamento eletrônico, além do já padrão diferencial de travamento central de deslizamento limitado Torsen.
Todo 2025 LX agora recebe controle ativo de altura para sua suspensão adaptativa, head-up display e portas USB-C na parte traseira. O híbrido possui um inversor CA à prova d’água de 2.400 W no console central, junto com uma caixa de geladeira e guarda-sóis traseiros manuais. Se você adquirir o couro semi-anilina opcional, seu LX terá cinco opções de massagem diferentes e o câmbio foi redesenhado. Agora também padrão em todos os LX é o Lexus Safety System + 3.0, que possui alguns recursos atualizados, e o híbrido ganha um sistema de estacionamento remoto.
A Lexus retirou o acabamento LX básico da linha, agora oferecendo o modelo nas versões Premium, Luxury, Ultra Luxury de quatro lugares e F Sport Handling, junto com o Overtrail somente híbrido – a Lexus não revelou se o híbrido será oferecido em todos esses mesmos acabamentos, embora pareça provável. O preço ainda não foi anunciado, mas o LX 2025 deve ter um ligeiro prêmio em relação ao modelo do ano passado, com o LX 700h custando pelo menos alguns milhares a mais do que o LX 600 somente a gás.
