O novo Peugeot E-408 elétrico junta-se à gama 408 de opções ICE e híbridas da Peugeot, prometendo autonomia de até 281 milhas.
O Peugeot 408 – a abordagem da Peugeot ao Citroën C5X com a sua indefinição das normas da categoria; é uma escotilha? É um Fastback? É um cruzamento? – foi revelado em 2022 e oferecia a opção de trem de força ICE de 138 cv ou uma das duas opções PEHEV com 180 cv ou 225 cv, prometendo que um 408 elétrico seguiria.
Agora é hora de ‘seguir’ e a versão elétrica do 408 – o Peugeot E-408 – chega parecendo quase idêntica aos seus irmãos baseados no ICE, exceto por um ou dois emblemas.
Sentado na mesma plataforma (mas ligeiramente esticada) do E-308, o E-408 recebe uma bateria um pouco maior que o E-308 – de 54 kWh para 58,2 kWh – já que as dimensões maiores do 408 permitiam mais espaço para energia extra. células da bateria.
O único motor dianteiro oferece 207 cv – novamente, acima do E-308 – mas apenas se você estiver no modo Sport, caso contrário, você obterá 187 cv no modo Normal e 168 cv no modo Eco. Acreditamos que o alcance oficial de 281 milhas se aplica ao modo Eco.
O interior também é igual ao 408 baseado no ICE, com infoentretenimento de 10,1 ″, atalhos ‘i-toggle’ da Peugeot e display do motorista de 10 ″ atrás do volante da Peugeot.
Ainda estamos aguardando os números de desempenho do E-408, e a Peugeot não forneceu os preços no Reino Unido para as duas opções de acabamento – Allure e GT – e nem decidiu quanto custará. Mas parece provável que o ponto de partida seja em torno de £ 45 mil.
