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Na década de 1980 revistas produzidas pela CSK Publishing, que publicou Carros musculosos e Mopar de alto desempenho revistas (entre outras), havia uma coluna escrita pelo jornalista/entusiasta de longa data Jerry Heasley na qual os leitores enviavam suas últimas descobertas. Enviei minha submissão quando encontrei meu Oldsmobile 4-4-2 conversível 1970. Hoje, temos Barn Finds de Ryan Brutt como a versão millennial do conceito.
Mas nem todos os achados legais residem em celeiros. Com a proliferação da Internet em nossas vidas, fechamos o círculo – o Facebook Marketplace ou mesmo o Craigslist é uma versão do novo mundo dos classificados de jornais. Nós do The ClassicCars.com Journal adoraríamos ouvir sobre seus achados colecionáveis e contar sua história, como o que estou prestes a fazer.
Em julho de 2023, eu estava visitando a família em Buenos Aires e me preparando para voltar para casa. Meu amigo Danny me enviou uma mensagem mostrando um anúncio no Facebook Marketplace e no Craigslist de um Pontiac Catalina sedan de duas portas de 1968 com um 428 e quatro marchas. Eu só tinha ouvido falar de um outro carro assim, que meu amigo em Michigan tinha. O dele tinha o 428 High Output de 390 cavalos de potência, enquanto este tinha o 428 normal, que era avaliado em 375 cavalos.
428 HOs são bem raros, assim como Pontiacs full-size de quatro marchas de 1968. A maioria dos quatro marchas eram Grand Prixs e Catalinas, com os últimos geralmente sendo hardtops. Um sedan de duas portas foi um achado bem incomum. Fiquei animado e disse a Danny que se ele não comprasse, eu gostaria de ter a oportunidade.
Enquanto estava no exterior, comuniquei-me com o vendedor e comprei a fatura da PHS Automotive Services, que mostrava que este carro foi construído em Cameo Ivory com um interior azul, painel de instrumentos Custom (embora, infelizmente, a Pontiac não oferecesse mais um tacômetro em carros de tamanho normal), Décor Group (que incluía acabamento cromado nas janelas, discos de roda Deluxe, volante Deluxe e placas de acabamento dos pedais) e alguns outros itens que você pode ver no formulário de pedido acima. Também confirmou o combo 428 de quatro velocidades.
O primo de Danny estava no SoCal, então ele conseguiu lidar com uma inspeção, mas ele e o vendedor não conseguiram chegar a um acordo sobre o preço, então o carro foi passado para mim. Eu o comprei e o enviei para Phoenix. O Catalina estava cansado e esfarrapado, com ferrugem aparecendo em lugares incomuns, mais comuns para um carro do NorCal, mas não foi o suficiente para me desanimar – pelo contrário, eu queria aprender a consertar tudo nele. Na verdade, o carro era licenciado e podia ser dirigido. O interior, por outro lado, era pior, mas isso me deu mais espaço para aprender. O maior problema era que eu estava lidando com um tornozelo quebrado e não podia dirigi-lo!
No segundo dia em que estava em minha posse, encontrei o nome do proprietário original. Como era unicamente italiano, consegui localizá-lo facilmente e descobri que, aos 89 anos, ele ainda estava entre nós. Ele disse que era um cara da Mopar, mas odiava o Dodge 62, então comprou um Pontiac seguindo o conselho de seu amigo que dirigia o Tri-Power. Quando chegou a hora de comprar outro carro em 1968, ele escolheu um Poncho, especificamente um sedã Catalina de duas portas. Ele não era fã do automático da GM, então selecionou a transmissão M20 de relação ampla. Depois de alguns anos, ele vendeu o carro para um associado que já faleceu. Ele me deu vários outros nomes de pessoas que acabaram com o carro em meados da década de 1970, mas não consegui encontrá-los.
Desde a minha compra, encontrei outro sedã Catalina de duas portas e quatro marchas, este um HO de New Hampshire. E embora eu ainda não tenha começado a restauração (as crianças e a vida têm o seu jeito), ela virá.
Conte-nos sobre o seu carro encontrado. Preencha este formulário, envie imagens e nós cuidaremos do resto!
