Maserati está destinada ao fracasso se não conseguir consertar esse problema

Vamos encarar, a Maserati não tem tido um bom momento na mídia ultimamente. Além de relatos de seu fim iminente e refutações dessas alegações, os números de vendas não estão onde deveriam estar, apesar dos novos produtos no mercado. No primeiro semestre de 2024, as vendas da Maserati caíram de 15.300 na metade do ano passado para apenas 6.500 carros este ano. Isso apesar dos lançamentos de vários carros como o MC20 Cielo, GranTurismo, GranCabrio, Grecale e variantes elétricas Folgore dos últimos três. Então, o que há de errado?

Bem, de acordo com o CEO Carlos Tavares, o marketing da Maserati é sua maior falha. Ele não usou exatamente essas palavras, mas de acordo com Motor1essa é a área que ele identificou como a maior preocupação da marca.

Isso fala de uma questão maior

Tavares continuou na mesma declaração dizendo que a Maserati havia corrigido os problemas de qualidade que antes atormentavam a marca, “mas agora precisamos trabalhar no marketing. Faltam prospects e leads, precisamos alcançar clientes em potencial e entregar a mensagem certa para o posicionamento certo.”

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Quando foi a última vez que você viu um anúncio da Ferrari? Ou da Lamborghini? Ou da Rolls-Royce? É isso, você não vê. Marcas de luxo nesse nível não precisam se promover porque atingiram um nível em que o valor da marca fala por si. A Maserati já esteve nesse nível, mas o fato de ter caído a ponto de precisar se concentrar em marketing diz muito sobre onde a marca está agora. Se ela tem que buscar meios mais tradicionais de publicidade para colocar a marca aos olhos do público, então ela se encontra no mesmo nível de marcas mais populares como BMW e Mercedes-Benz. E na lista da Stellantis, a marca que deveria estar fazendo isso é a Alfa Romeo.

Ainda há tempo para mudar isso, mas uma mudança tem que acontecer em breve

Falamos bastante sobre as ambições da Stellantis de fazer crescer cada uma de suas marcas, mesmo as quase extintas como a Lancia e a doente DS Automobiles. Cada marca recebeu o prazo do fim desta década para mudar as coisas, mas, como vimos no passado, as metas da indústria automotiva estão sempre mudando, e se não houver sinais de melhora – como houve na Alfa Romeo, por exemplo – esse prazo pode ser antecipado.

Mas, deixando de lado os problemas de marketing, ficamos impressionados com o plano que a Maserati colocou em prática. No final do ano passado, CarroBuzz falou com o CEO da Maserati Americas, Bill Peffer, e havia um plano claro para a marca que fazia sentido e inspirava confiança. Há um conceito claro de identidade de marca e uma abordagem multimotor que deve permitir que a marca resista a quaisquer tempestades anti-EV, ao contrário das marcas que enfrentam prazos de dois anos para fazer seus planos de EV funcionarem.

Peffer admitiu que consertar a identidade da marca levaria tempo e que isso começa com um bom produto, algo em que a Maserati investiu muito.

Fontes:
Motor1, Stellantis