Diamonds In The Rough: os maiores carros americanos das décadas de 1980 e 1990

Autor: Augustas Balčius

O final do século XX não é algo que os fabricantes de carros americanos gostam de relembrar. É um pouco tabu para quase todos eles, assim como o período sempre tão secreto de 1933 a 1945 para muitas empresas alemãs. Desde o auge do design e inovação americanos do período pós-guerra e da década de 1960, muita coisa mudou nas décadas de 80 e 90.

A engenhosidade, os designs que ditam tendências e o ronco do V8 foram substituídos por tecnologia sem brilho, redução do tamanho do motor e da carroceria, planejamento de produto apressado e tentativas ruins de alcançar os alemães e japoneses. No entanto, houve tentativas de melhorar a situação e, em alguns casos, os Big 3 acabaram criando alguns carros genuinamente brilhantes. Aqui estão algumas escolhas de qualidade!

Dodge Espírito R/T

O Dodge Spirit R/T é um dos azarões que é esquecido sem um bom motivo. O Dodge Spirit foi construído na plataforma Chrysler AA idealizada por Lee Iacacocca, compartilhando-a com alguns outros irmãos da divisão Chrysler. O modelo R/T, porém, era muito mais. Com um turbo de 4 cilindros de 2,2 litros, um cabeçote de 16 válvulas projetado pela Lotus, um kit de carroceria sofisticado e uma caixa manual de 5 marchas, este pequeno carro familiar era o sedã mais rápido da América. 0-60 mph aconteceu em apenas 5,8 segundos, batendo o rei da colina BMW M5 e muitos outros. Apenas 1.208 modelos foram construídos.

Chevrolet Citação X11

O X-11 era o modelo de desempenho do compacto Chevy Citation, que podia ser adquirido nas versões cupê de duas portas, hatchback de três e cinco portas. O cupê foi extinto rapidamente porque ninguém o comprou, mas o público certamente gostou dos hatchbacks, já que mais de 800.000 foram vendidos em seu primeiro ano, tornando o Citation o carro mais vendido nos EUA em 1980. O fato de tão poucos serem vistos hoje provavelmente contará tudo o que você precisa saber sobre o controle de qualidade atual da GM.

Mas vamos deixar isso de lado. A versão esportiva, chamada X-11, tinha o V6 de 2,8 litros de alto rendimento, topo de linha. Numa época em que os Mk2 VW Golf GTIs produziam 110 cavalos de potência, o X-11 produzia 135 cv e podia atingir 60 mph em 8,5 segundos, tornando-se um concorrente próximo do SAAB 900 turbo. De acordo com as avaliações de revistas da época, o X11 era na verdade o melhor carro para motoristas em comparação ao SAAB. A Chevrolet também atualizou a suspensão, deu a ela rodas maiores e mudou a engrenagem. Ele até teve algum sucesso nas corridas da SCCA.

Ford Taurus SHO

Lançado em 1985, o Ford Taurus foi um design muito influente que salvou a Ford da falência, trazendo muitas inovações ao mercado e iniciando a tendência para o design aerodinâmico na América do Norte. O Taurus se tornou um grande vendedor, pois mais de 200.000 seriam vendidos no ano modelo de 1986, e mais de um milhão foram vendidos até 1989.

O Ford Taurus SHO (Super High Output) era a variante de alto desempenho do Taurus. Compartilhando sua carroceria com o sedã Taurus, ele diferia do carro padrão em seu trem de força, suspensão, freios, rodas e mudanças cosméticas. O 3.0L DOHC V6 foi desenvolvido e construído para a Ford pela Yamaha e com 220 cv, o motor foi classificado como apenas 5 cv a menos que o Five-O V8 no Ford Mustang. E para finalizar tudo, todos os SHOs eram pareados com uma transmissão manual de 5 velocidades.

Chevrolet Corvette C4

Este foi um capítulo totalmente novo não apenas para o Corvette, mas para a própria Chevrolet. Depois de produzir o C3 Corvette por mais de 14 anos, era mais do que necessário uma reforma séria, e que reforma foi essa. O C4 Vette foi um dos carros com aparência mais perfeita da década de 1980, sendo completamente redesenhado a partir do C3, com suspensão esbelta projetada por computador, interior moderno, comodidades ricas e motores totalmente novos. A suspensão double-wishbone e o L98 V8, combinados com uma caixa de câmbio manual fizeram do Corvette um verdadeiro carro para motoristas e com o pacote Z51, a Chevrolet literalmente destruiu as ofertas alemãs. Era mais barato, mais rápido, gerava surpreendentes 0,95g no skidpad e era tão bom que a Porsche até comprou 2 Corvettes com o pacote Z51, trouxe para casa na Alemanha e começou a desmontá-los para descobrir por que dirigiam tão bem.

Jeep Cherokee XJ

Uma das razões pelas quais o XJ Cherokee se tornou tão popular foi que ele era tão simples, mas à frente de seu tempo. Foi um dos primeiros veículos utilitários esportivos modernos e compactos que fundiu capacidade todo-terreno, praticidade e boas maneiras na estrada. A American Motor Company deu a ele um design simples e quadrado, e um motor forte e extremamente durável – o famoso e potente seis cilindros em linha de 4,0 litros, produzindo 190 cavalos de potência e 225 lb-ft. Poucas coisas no mundo automotivo duram mais do que o XJ Cherokee. Ele teve uma produção de 18 anos e provou ser um dos melhores produtos Jeep de todos os tempos.

Chrysler Viajante

O primeiro Chrysler Voyager revolucionou o transporte familiar. Foi introduzido em 1984 e marcou um marco na indústria como uma das primeiras minivans modernas. A General Motors poderia ter sido a primeira, já que criou um conceito baseado na plataforma compacta X do Chevy Citation, mas o descartou. Ao oferecer um interior espaçoso e versátil com assentos para sete passageiros em uma pegada física muito compacta, o Voyager mostrou o futuro das viagens em família. Amplo espaço para passageiros, portas traseiras deslizantes e um piso de carga plano para carga eram soluções perfeitas para a vida familiar cotidiana. Seu sucesso abriu caminho para a ampla adoção de minivans por outros fabricantes e solidificou a reputação da Chrysler como líder no segmento. Não há muito em termos de emoção ao dirigir com uma minivan Chrysler, mas havia uma versão turbo com transmissão manual.

Cadillac Sevilha

Alguns fabricantes tinham identidades de marca totalmente diferentes e os seus produtos não poderiam ser mais diferentes dos de hoje. A Cadillac vem à mente instantaneamente, já que antes era concorrente da Rolls-Royce nos Estados Unidos, agora está construindo alguns dos mais recentes sedãs esportivos com transmissão manual e motor V8.

A Cadillac ainda era um grande fabricante de iates terrestres de luxo nas décadas de 80 e 90, sendo a 4ª geração do Seville um grande exemplo com estilo simplificado, interior estilo Audi e dinâmica de direção competente. Embora o subcapô do Northstar V8 seja conhecido por seu problema de superaquecimento corrigível, mas bastante importante, na época era uma solução de alta tecnologia com boa economia de combustível e até 300 cavalos de potência, uma quantia que a BMW ou a Audi ainda não haviam alcançado.

Buick Roadmaster

A última geração do Buick Roadmaster marcou o fim do que era o carro americano por excelência. Foi o último veículo a ser construído na lendária plataforma B-body, sobre a qual muitos sedãs e peruas de tamanho normal foram construídos. O Roadmaster era resistente, durável, tinha um motor LT1 V8 derivado do Chevrolet Corvette, hectares de espaço interno e podia rebocar tudo o que você prendesse na traseira dele. O Roadmaster não passou despercebido, pois eles conquistam altos preços de venda e têm um grande culto de seguidores em 2024.

—

Embarque em uma jornada para encontrar seu veículo ideal navegando por nossas Categorias de Carros. Ou mergulhe em nossa Classic Passion Shop para uma empolgante variedade de produtos de nossos parceiros, perfeitos para entusiastas que buscam aprimorar sua coleção!