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Jeep Grand Cherokee Trackhawk
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Captadores convertidos (Velociraptor, Golias, etc.)
À medida que o politicamente correto continua a varrer o mundo, esta tendência contínua coincide com o facto de o mercado automóvel de massa estar à beira da sua maior mudança na história, ao afastar-se dos motores de combustão interna em favor dos veículos eléctricos. Com isto inerentemente também vem uma consciência geral na conversação sobre recursos, que já permeou o mercado de EV, como evidenciado pelo uso de produtos reciclados pelo Jeep Wagoneer S, tanto pré como pós-consumo. Independentemente de como a velha guarda se sinta ou da veemência com que a rejeite, o mercado está claramente a fazer uma grande mudança em direcção a uma nova era, à medida que o mundo avança de forma semelhante com o politicamente correcto.
Da mesma forma, o momento sugere que os dois estejam relativamente interligados, preparando o terreno para o que será o politicamente correto no mercado automóvel de massa. Embora o advento exacto da era EV seja desconhecido, uma vez que os fabricantes de automóveis continuam a recuar nas suas promessas verdes anteriores, isto permite pelo menos que os consumidores prevejam quais os veículos que serão demonizados pela nova ordem. Sem surpresa, isso inclui alguns dos veículos mais famosos e amados da história automotiva recente, muitos dos quais vêm de fabricantes americanos, como o Jeep Grand Cherokee Trackhawk e muito mais.
Todos os números e especificações são provenientes diretamente dos fabricantes oficiais correspondentes.
10 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
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Motor |
6.2L V8 sobrealimentado |
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Potência |
707 cv a 6.000 rpm |
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Torque |
645 lb-pés de torque a 4.800 rpm |
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0-60 |
3,5 segundos |
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MPG combinado |
13 MPG |
Da mesma forma, é melhor começar com o querido Trackhawk, já descontinuado pela Jeep por razões óbvias no contexto do futuro EV do mercado de massa. Embora certamente poderoso e emocionante, o melhor cenário para a quilometragem do veículo era de apenas 17 por galão nas rodovias. As classificações da cidade foram uma estimativa péssima de 11 MPG, resultando em um combinado de 13. Considerando a posição óbvia da controladora Stellantis sobre a mudança para frotas totalmente elétricas, conforme evidenciado pelo estado atual da Chrysler, não é surpreendente que o Trackhawk possa ser considerado um dos menos veículos politicamente corretos no contexto pré-estabelecido. A estreia relativamente recente do Jeep Wagoneer S apenas solidificou ainda mais essa direção para o querido e famoso fabricante.
