Tivemos 3 membros do #TeamTCI aparecendo para o primeiro evento Corner Exit do ano. A TCI é a patrocinadora principal da classe CAM (Classic American Muscle) dentro da Autocross Challenge Series. O novato Brian Beireis trouxe seu C10 ’72 com um de nossos chassis Pro-Touring. Esta foi sua primeira experiência em autocross e, apesar de alguns DNFs, ele conseguiu dar algumas voltas muito sólidas. Em sua defesa, ele nunca fez uma caminhada no percurso e havia um elemento que ele continuava perdendo. Depois que ele descobriu, seu tempo de voltas continuou a cair, eventualmente caindo para 42.423. Estamos ansiosos para ver Brian progredir em seu conjunto de habilidades.
George Reiss da Reiss Racing & Restoration trouxe o sempre rápido #SabotageC10. Saindo de um ano muito competitivo em 2023, George estava procurando se sair bem e começar a temporada da maneira certa, ganhando pontos valiosos no campeonato. Há uma portaria de som muito rigorosa nesta instalação, então George fez algumas provisões de escapamento. Essencialmente adicionando um silenciador extra e uma redução de 180 graus. O caminhão estava voando com pneus novos Yokohama durante os treinos e na maior parte do caminho através da competição quando o destino teve outras ideias. Como você verá no vídeo, George estava em uma volta rápida quando o desastre aconteceu. Na volta anterior, um 34.4 foi apenas um vislumbre do que os tempos de volta eram capazes, pois na volta 3 ele deslizou para um 35.1. George trocou a engrenagem e trocou as transmissões neste caminhão algumas vezes em um esforço para manter o motor fora do limitador de rotação, sem abrir mão do desempenho de saída de curva. Quanto mais o caminhão vê o limitador de rotação, mais frequentemente o sensor MAP morre.
James Crosby trouxe o #Racedeuce para nosso Supervisor de Marketing Jason Wilcox dirigir. Jason também esperava ganhar pontos valiosos no campeonato e começar o ano forte. Como o atual campeão do CAM tendo pilotado 5 veículos diferentes no ano passado, foi bom estar em um veículo familiar para o evento nº 1. O Deuce também estava voando, mas estava com pneus Falken 660 muito experientes em um clima muito frio. Não era exatamente uma situação ideal para aderência e tornava o carro imprevisível. Apesar disso, o carro estava navegando no percurso com uma velocidade incrível. Terminando apenas 0,021 atrás do sempre rápido Tom Kamman dirigindo seu C4 Corvette e também no Top 5 geral. Infelizmente, o Deuce também sofreria um problema mecânico. Na primeira volta da competição, a pressão do combustível caiu para zero logo após deixar a linha. Não é exatamente uma ótima maneira de começar o ano, pois as 4 voltas da competição são cumulativas, então um DNF na 1ª volta matou completamente qualquer chance de pontos.
