O futuro M3 da BMW virá em duas versões distintas, uma com trem de força elétrico e outra com motor a gasolina.
A informação foi revelada pelo chefe da BMW M, Frank van Meel, em uma entrevista ao site entusiasta da BMW, Bimmer Today, publicada na quinta-feira.
O chefe da BMW M já confirmou em junho que um M3 elétrico está a caminho. Seu trem de força contará com uma configuração de motor quádruplo, e os hatchbacks i4 modificados que estão equipados com o novo trem de força têm sido testados em estradas públicas desde pelo menos 2022. Espera-se que a potência máxima alcance até 1.341 cv.
Quanto à versão a gasolina, van Meel, em sua entrevista ao Bimmer Today, afirmou que o atual motor de 3,0 litros em linha de 6 cilindros com turbocompressor permanecerá disponível nos próximos anos, enquanto os engenheiros trabalham para garantir que atenda às futuras regulamentações de emissões, especialmente na União Europeia. A versão a gasolina do futuro M3 pode não ser tão potente quanto sua contraparte elétrica, mas um peso provavelmente mais leve deve garantir que ofereça a mesma diversão. Van Meel não mencionou se a tecnologia híbrida será utilizada, mas é uma possibilidade, como visto no mais recente M5.
Frank van Meel
As duas versões do M3 provavelmente diferirão muito além de seus motores. Isso porque o M3 elétrico será baseado na plataforma EV dedicada Neue Klasse da BMW, enquanto o futuro M3 a gasolina provavelmente usará uma versão atualizada da plataforma CLAR que sustenta o atual M3.
Um X3 elétrico, possivelmente com o emblema iX3, será lançado no próximo ano como o primeiro veículo baseado na Neue Klasse. Ele será seguido em 2026 por um Série 3 elétrico, provavelmente chamado de i3. Isso significa que o M3 elétrico, que talvez tenha o emblema i3 M, ou algo similar, deverá ser lançado por volta de 2027. É mais ou menos nesse período que o próximo Série 3 a gasolina será lançado. A versão M3 elétrica deve ficar cerca de seis meses a um ano atrás do sedan convencional.
No caso do M3 elétrico, van Meel também sugeriu que ele pode vir com algo semelhante às mudanças de marcha simuladas da Hyundai. Ele mencionou em junho que esse sistema fornece uma noção de quão rápido o carro está acelerando e as velocidades que está atingindo sem que o motorista precise olhar para o painel, o que pode ser útil em situações extremas, como em uma pista de corrida.
