A atriz e o Wraith: Rolls Royce Silver Wraith 1956

Publicado pela primeira vez aqui em junho de 2018 e ainda uma leitura muito boa…

por Wallace Wyss –

Agora existem carros de celebridades, e algumas pessoas gostam de possuí-los porque em um concurso você pode deixar uma frase como “Oh, este era o da Rainha…” ou “O general fulano usou este como seu carro de comando”, blá, blá.

Não tenho dúvidas de que este carro já foi sentado e até mesmo brincado por uma grande estrela de cinema. Nada menos que Jane Fonda, que usou o carro como acessório enquanto estrelava um obscuro filme francês ao lado do galã francês Alain Delon.

Mas eu gostava do carro antes mesmo de ela ter qualquer coisa a ver com ele, quando foi encomendado por um excêntrico arménio radicado em Londres que era a epítome de um empresário inglês, um certo Nubar Gulbenkian.

O primeiro modelo da Rolls-Royce no pós-guerra, o Silver Wraith, estreou no final de 1946 e, embora tenha sido construído sobre um chassi semelhante ao do Silver Dawn e do MkVI Bentley, era maior, com uma distância entre eixos 7” maior, totalizando 10′. 7”.

O Dawn foi fabricado em aço por um construtor de carrocerias comum, mas o Wraith era o modelo premium, destinado a carrocerias tradicionais, aquelas feitas em alumínio martelado à mão.

O motor era um seis, 4.257 cc, de ferro fundido, com cabeçote de alumínio com admissão no cabeçote e válvulas de escape laterais. A caixa de câmbio era inicialmente manual de quatro marchas, mas depois surgiu uma automática, inicialmente apenas para modelos de exportação e depois disponível em todo o mundo.

Uma versão de distância entre eixos mais longa (11′ 1”) foi introduzida quando a distância entre eixos curta ‘Wraith cessou em 1952. É raro o suficiente para coletar (meu “número mágico” é qualquer número de produção próximo a 1.000 unidades) com uma produção total de 1.144 . O carro continuou até a introdução do Phantom V em 1959, quando 639 Wraiths já haviam chegado à linha.

Acho que perdi a chance de comprar um nos anos 60, quando fui convidado para visitar uma mansão em Grosse Pointe, Michigan, e mostrei um por US$ 3.000. Notei a garagem onde ficava, uma casa localizada na beira da água era enorme, e perguntei quem era o dono e eles disseram “The Dodge Brothers”. Oh.

BOLHA TOP BEBÊ DE NUBAR

De qualquer forma, de alguma forma, nos anos 60 tomei conhecimento deste extravagante multimilionário, Nubar Gulbenkian, em Londres. Ele não apenas se vestia com esmero todos os dias, com gravata de lenço, uma flor na lapela, um colete com relógio e corrente de relógio, uma bengala com ponta de prata, polainas, etc., ele foi educado em Harrow e Cambridge.

Isso granjeou-lhe respeito na Fleet Street, mas mais, suspeita-se, foi o facto de ser herdeiro de uma fortuna petrolífera do Médio Oriente que tirou cerca de 5% do topo das importações de petróleo da BP. Ele surgiu no final de 1800, parte do que antes era o Império Otomano.

Uma das minhas citações favoritas de Gulbenkian é “o melhor número para um jantar é dois, eu e um garçom muito bom”.

Outra é: a sua declaração de que o seu táxi londrino personalizado “poderia custar seis pence, seja lá o que for”.

Embora antes da guerra ele gostasse de carros esportivos velozes, depois da guerra, condizente com seu status sênior, ele escolheu Rolls Royces e encomendou um após o outro. Uma de suas primeiras carrocerias, da casa de Hooper, parecia um carro blindado.

A Rolls-Royce supostamente não gostou.

Mas eles não o impediram de comprar mais Rolls e ele encomendou mais dois a Hooper, um cabriolet de quatro portas e um sedanca de ville, este último com acabamento em pele de lagarto verde-sálvia.

O CARRO DE BOLHA

Mas o Roller mais famoso de Gulbenkian é o carro aqui mostrado, que ele construiu por Hooper para cruzar a Côte d’Azur. Era um condutor esquerdo, chassis LELW74 – que tinha carroceria de quatro portas, que a leiloeira descreveu como um sedã, mas eu diria que era um conversível de quatro portas, embora a capota não fosse removível. Mas era transparente com um telhado de Perspex transparente que tinha uma cortina interna de tecido operada eletricamente para manter o interior fresco.

Então ele tinha um top que garantia que todos saberiam que ele estava vindo.

Ele também evitou madeira, embora Rolls tenha uma das melhores madeiras disponíveis. Ele insistiu que as peças normalmente feitas em madeira fossem enfeitadas com couro. Ele também tinha um velocímetro instalado no habitáculo traseiro para poder ver se o motorista estava “dando força suficiente” (termo de cavaleiro). E marcou as caixas de ar condicionado, vidros eléctricos e televisão, embora esta última já tenha desaparecido há muito tempo.

Depois de Gulbenkian ter vendido o carro, este apareceu no filme de 1964, Les Félins (lançado nos EUA como Joy House e no Reino Unido como The Love Cage), estrelado por Jane Fonda e Alain Delon.

O carro foi vendido em 1968, desta vez para René Gourdon, dono do salão de dança La Belle Étoile em Nice, França. Agora, esse cara era dono de uma boate e foi levado um pouco com motorista antes de estacionar o carro no porão. Não em uma garagem, mas, você leu certo, em um porão. Para o qual não havia porta de garagem.

Antes disso, ele o havia repintado de um amarelo berrante, como se não bastasse ser conduzido por um Rolls com teto transparente para atrair a atenção. (Talvez haja tantas paisagens deliciosas para distrair os olhos na Riviera que você precisa ir mais longe!)

Avançamos 15 anos e um representante francês de um revendedor London Rolls passa pela boate, vê o carro em um canto do porão servindo de lugar para tomar coquetéis e consegue comprá-lo. Depois de comprá-lo, ele recebeu uma marreta e disse que não havia problema em derrubar a parede para extraí-lo, o que ele fez obedientemente.

As fitas de Les Félins foram revisadas e foi tomada a decisão de restaurar o Wraith à sua antiga glória, esquecendo seu período amarelo mais extravagante. Concluído em 2007 por Frank Dale & Stepsons, o refazer incluiu um novo acabamento completo e repintura de acordo com a especificação original (dois tons, azul escuro e cinza prateado), cromo recondicionado e uma revisão mecânica completa.

Depois que o carro foi restaurado, ele deixou de ser tão controverso e agora é apenas uma questão de levantar as sobrancelhas.

Agora, no que diz respeito à propriedade de uma celebridade, eu não me importaria de ter um carro do velho Nubar, um homem que, segundo todos os relatos, viveu a vida ao máximo. Espero imitá-lo, embora sem a verificação semanal da BP isso fosse impossível. Posso ver, em um concurso como Pebble, um sujeito chegando e me contando sobre ter visto Nubar passando no carro.

Mas é igualmente provável que alguém se lembre da conexão de Jane Fonda. Acontece que eu trabalhei brevemente para o Tio Sam durante o período em que ela foi retratada em todo o mundo, em Hanói, sentada diante da mesma arma antiaérea usada na época para abater americanos. Ela era tão anti-guerra que se alistou no lado errado!

Portanto, independentemente de suas realizações teatrais anteriores e subsequentes (incluindo um filme de sucesso atual), aquele esforço promocional dela ainda me incomoda.

Quando vi pela última vez um anúncio do Roller, ele era oferecido por bem mais de 200.000 libras esterlinas e acho que vale a pena, pois é único. O que me desanima, porém, é aquela maldita conexão com Jane…

Deixe-nos saber o que você pensa nos comentários.

O AUTOR/ARTISTA Wallace Wyss ficou conhecido pela primeira vez como autor de 18 histórias de automóveis. Mas agora ele é um artista plástico fazendo retratos a óleo de carros clássicos.

Resumo

Nome do artigo

A atriz e o Wraith: Rolls Royce Silver Wraith 1956

Descrição

Este Rolls Royce apareceu no filme de 1964, Les Félins (lançado nos EUA como Joy House e no Reino Unido como The Love Cage), estrelado por Jane Fonda e Alain Delon.

Autor

Wallace Wyss