A equipe WRT conquistou sua segunda vitória consecutiva nas 8 Horas de Indianápolis depois de um final dramático nos últimos 35 minutos, que viu Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor e o BMW M4 GT3 #31 de Charles Weerts na liderança.
O Porsche #120 Wright Motorsport de Adam Adelson, Elliott Skeer e Laurin Heinrich cruzou a linha de chegada em primeiro lugar após uma parada brilhantemente cronometrada antes de um Safety Car faltando três horas para o final, mas Heinrich foi penalizado em cinco segundos após a corrida por não manter a velocidade no pit lane.
Isso transformou os últimos 35 minutos em uma emocionante corrida de perseguição entre Heinrich e Vanthoor, e enquanto o alemão tentava manter a diferença de cinco segundos, seu rival belga conseguiu reduzir para 4,740 segundos no final e garantir a vitória geral por uma margem final de apenas 0,260 segundos após 320 voltas.
Essa vitória garantiu a Weerts, da segunda geração da família por trás da equipe WRT, seu primeiro Campeonato de Pilotos da Intercontinental GT Challenge.
Embora tenham perdido a vitória geral, o segundo lugar foi suficiente para a Wright Motorsports vencer na categoria Fanatec GT World Challenge Pro.
Mais do que isso, foi o resultado necessário para que Adelson e Skeer conquistassem o Campeonato de Pilotos GT World Challenge America Pro pela primeira vez, além de ajudar a Porsche a conquistar o Campeonato de Fabricantes IGTC pela primeira vez desde 2020.
O pódio geral foi completado pelo #130 GruppeM Racing Mercedes-AMG GT3 (Maro Engel/Mikaël Grenier/Jules Gounon).
O quarto lugar ficou com o único Acura NSX GT3 Evo22 em campo, o #93 Racers Edge Motorsports Acura (Luca Mars/Zach Veach/Gabby Chaves), e o quinto lugar foi para o #63 DXDT Racing Chevrolet Corvette Z06 GT3.R (Alec Udell/Tommy Milner/Alexander Sims), colocando cinco fabricantes diferentes entre os cinco primeiros.
O Porsche RS1 #85 (Jake Pedersen/Trent Hindman/Kay van Berlo) terminou em sexto, a menos de um segundo atrás do Corvette #63.
A vitória na classe Pro-Am foi conquistada pelo #10 Herberth Motorsport Porsche (Antares Au/Loek Hartog/Patric Niederhauser) em sétimo. Au garantiu o título da Copa Independente IGTC antes mesmo da bandeirada, após o abandono mecânico do #888 Triple Eight JMR Mercedes-AMG (Prince Jefri Ibrahim/Jordan Love/Arjun Maini).
Uma parada tardia para cumprir o tempo de permanência do piloto levou o BMW #29 da Turner Motorsport (Justin Rothberg/Robby Foley/Patrick Gallagher) para o oitavo lugar geral e segundo na classe.
Eles assumiram a liderança da classe faltando menos de duas horas para o final, quando o carro Pro-Am dominante, o #75 75 Express Mercedes-AMG (Kenny Habul/Jayden Ojeda/Lucas Auer), teve uma falha catastrófica no eixo traseiro.
Porém, um problema mecânico no início da corrida – um defeito na bomba de combustível do BMW #38 ST Racing (Samantha Tan/Neil Verhagen/John Capestro-Dubets) – abriu caminho para Rothberg e Foley superarem uma diferença de 33 pontos e vencerem o Campeonato de Pilotos GT World Challenge America Pro-Am.
O pódio da Pro-Am foi completado pelo nono colocado #91 Regulator Racing Mercedes-AMG (Jeff Burton/Philip Ellis/Elias Seppanen), e em décimo lugar ficou o #163 AF Corse Ferrari 296 GT3 (Jay Schreibman/Oswaldo Negri Jnr/Tony Vilander).
Entre os outros concorrentes da IGTC Pro, problemas crônicos com a exibição Lumirank do Mercedes-AMG GT3 #4 da Lone Star Racing (Alex Palou/Fabian Schiller/Luca Stolz) os relegaram ao 13º lugar geral.
O BMW WRT #33 (Dan Harper/Max Hesse/Augusto Farfus) terminou em 16º depois que um difusor quebrado tirou o trio da disputa pelo pódio, e o BMW #99 da Random Vandals Racing (Kenton Koch/Conor Daly/Connor de Phillippi) foi eliminado da disputa por seus próprios problemas recorrentes na bomba de combustível.
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Imagens destacadas © Fabian Lagunas / SRO Motorsports America
