As baterias do Nissan Leaf estão ganhando uma segunda vida
Nissan espera usar baterias de cerca de 50-60 Leafs
O projeto está projetado para reduzir as emissões anuais de dióxido de carbono em até 3,7 toneladas
Baterias Nissan Leaf usadas ajudarão abastecer a sede da montadora nos EUA em Franklin, Tennessee.
A montadora anunciou na quinta-feira que está adicionando dois sistemas de baterias em sua sede, localizada nos arredores de Nashville, que serão carregados fora dos horários de pico e fornecerão energia durante os períodos de pico de demanda de eletricidade, ajudando a equilibrar a rede, mantendo a demanda de eletricidade de o edifício de escritórios mais consistente e ao mesmo tempo reduzindo as emissões.
Corte máximo com baterias Nissan Leaf Second Life
A instalação consiste em dois conjuntos utilizando componentes de bateria de um estimativa de 50-60 veículos elétricos Leaf. Um contém vários conjuntos de baterias Leaf de 40 kWh, totalizando uma capacidade total de 500 kWh, enquanto o outro usa módulos individuais.
Nissan espera emissões anuais de dióxido de carbono reduções de até 3,7 toneladas por ano do projeto. Os técnicos estudarão as instalações de baterias durante pelo menos um ano, com foco particular em como as baterias usadas funcionam juntas, apesar dos diferentes estados de saúde. A montadora também trabalhará com a Middle Tennessee Electric para estudar possíveis usos de resposta à demanda, semelhantes aos projetos já empreendidos pela General Motors e pela Ford, para reduzir a demanda de eletricidade de usinas movidas a combustíveis fósseis.
Sede da Nissan nos EUA em Franklin, Tennessee
Este não é o primeiro projeto de bateria de segunda vida A Nissan se comprometeu. Em 2015, a montadora revelou um plano para fornecer baterias Leaf usadas para unidades estacionárias de armazenamento de energia nos EUA, e também experimentou a ideia na Europa e no Japão. Outras montadoras fizeram o mesmo. A Porsche, por exemplo, está usando baterias Taycan para ajudar a alimentar uma de suas fábricas.
O foco em Segunda vida das baterias EV assume que muitas baterias sobrarão quando os carros em que estão instaladas chegarem ao fim de sua vida útil. Mas pode levar algum tempo até que a frota de veículos elétricos atinja um tamanho suficientemente grande para fornecer baterias para qualquer coisa que não seja projetos modestos como este esforço da Nissan. E com a flutuação dos preços das matérias-primas e as questões geopolíticas e ambientais que envolvem o seu fornecimento, há algum debate sobre se a reutilização ou a reciclagem é a melhor opção.
