Pode levar vários anos para qualquer fabricante de automóveis chegar perto de destronar a Tesla nas vendas de veículos elétricos, mas a General Motors pode finalmente superar seus problemas de produção e se tornar um player dominante no mercado. A GM acaba de divulgar suas vendas do terceiro trimestre, e os números pintam um quadro otimista dos EVs da empresa. A montadora americana vendeu 32.195 EVs no terceiro trimestre de 2024, um aumento de 60% em comparação com o ano passado e um aumento de 46% em comparação com o segundo trimestre.
Grande parte desse sucesso pode ser atribuída ao lançamento de novos produtos, como o Chevrolet Equinox EV, e ao aumento da produção de modelos existentes, como o Blazer EV. Até agora, a GM vendeu 70.450 EVs este ano de suas marcas Chevrolet, Cadillac e GMC, representando uma participação de 9,5% no mercado de EV nos EUA, ficando atrás apenas da Tesla, que domina com mais de 50%.
“O portfólio de veículos elétricos da GM está crescendo mais rápido que o mercado porque temos um veículo totalmente elétrico para quase todos, não importa o que gostem de dirigir”,
– Rory Harvey, vice-presidente executivo e presidente de mercados globais, General Motors
Cadillac domina o luxo
O Cadillac Lyriq teve um lançamento difícil devido a falhas de software e atrasos na produção, mas parece que a GM finalmente deixou esses problemas para trás. A Cadillac vendeu 7.224 unidades no terceiro trimestre, superando todo o ano civil de 2023 em vendas (5.334 unidades). Isso representa um Aumento de 139,4% em comparação com o terceiro trimestre de 2023, quando vendeu apenas 3.018 unidades. No total, a GM movimentou 20.318 unidades do Lyriq, um aumento impressionante de 280,9% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Algumas montadoras ainda não relataram vendas no terceiro trimestre de 2024, mas o Lyriq deve facilmente ser o EV de luxo mais vendido (não Tesla) nos EUA. Para referência, o BMW i4 vendeu 22.583 unidades em 2023, o que significa que o Lyriq deverá ultrapassar facilmente este número após mais um trimestre de vendas. Com a adição do Optiq, Vistiq e Escalade IQ, a Cadillac deverá ser o player dominante no luxo elétrico nos próximos anos.
EVs mais acessíveis
Mais abaixo no portfólio da GM, as vendas do Equinox EV e do Blazer EV estão começando a aumentar, e depois que este último foi significativamente melhorado para 2025, a tendência ascendente deve continuar. No primeiro trimestre completo de comercialização, o Equinox elétrico movimentou 9.722 unidades, totalizando 10.785 unidades até agora em 2024. O mais impressionante é que essas vendas foram todas acumuladas sem a guarnição base LT, que agora está chegando às concessionárias com um preço inicial de US$ 33.600 (US$ 34.995 com destino) antes dos créditos fiscais. Quanto ao Blazer EV, ainda vendeu impressionantes 7.998 unidades no terceiro trimestre, com 15.232 entregues no total este ano.
Embora esteja fora de produção desde o ano passado, o Bolt EV e o EUV continuam a ser vendidos em números relativamente elevados. O EV acumulou 8.582 unidades até agora em 2024, uma queda de 82,7% em relação ao seu melhor ano de vendas de todos os tempos em 2023 (49.494 unidades). Com a adição de um nível de acabamento abaixo de US$ 35.000, o Equinox EV pode se tornar o EV mais vendido da GM de todos os tempos.
Caminhões estão escorrendo mais rápido
A produção de caminhões elétricos da GM está começando a aumentar, embora ainda fique atrás dos rivais em vendas. O GMC Hummer EV (Pickup e SUV) continua sendo um vendedor notavelmente forte, com 8.902 unidades vendidas até o terceiro trimestre de 2024, um aumento de 632,1% em relação ao mesmo período de 2023. As vendas do Chevrolet Silverado EV finalmente aumentaram significativamente após grandes atrasos na fábrica da Orion Assembly em Michigan. A Chevrolet vendeu 5.252 unidades até agora neste ano, um aumento 29.077,8% em relação a apenas 18 vendas em 2023. Seu irmão corporativo, o GMC Sierra EV, foi colocado à venda no terceiro trimestre e vendeu apenas 387 unidades até agora.
Apesar de ter três picapes elétricas à venda, a GM não conseguirá se aproximar da Ford. O F-150 Lightning elétrico da Ford vendeu 15.645 unidades até o segundo trimestre de 2024, superando seu rival de Detroit com folga. Isso pode ser atribuído aos problemas de produção da GM e também aos preços mais altos de seus caminhões, que custam mais de US$ 90.000.
Opinião de Especialistas:
Os números sensacionais deste artigo podem ser parcialmente atribuídos aos baixos números de produção inicial e, portanto, às baixas vendas iniciais, mas embora um lado do argumento possa sugerir que é muito cedo para comemorar um ponto de viragem, o outro lado da moeda é que vários outros fatores estão ajudando a tornar a eletrificação mais palatável, especialmente quando se trata de um fabricante respeitável. Acordos de locação notavelmente competitivos, investimento contínuo em infraestrutura e fabricação de veículos elétricos, acesso ampliado à rede Tesla Supercharger, maior compreensão do consumidor e do revendedor sobre o que são os créditos fiscais e como eles reduzem o MSRP final, possibilidades crescentes de atualização OTA e uma variedade mais ampla de opções sob a égide de uma única marca de concessionária – todos esses fatores apontam para uma perspectiva positiva para o crescimento futuro das vendas de veículos elétricos. Estudos contrastantes sobre a demanda de veículos elétricos significam que é muito cedo para prever como serão os números de 2025.
