Governador da Califórnia, Gavin Newsom vetou SB-961 no sábado. Se o projeto de lei tivesse sido sancionado, exigiria que todos os veículos construídos, vendidos ou alugados no estado fossem equipados com um sistema passivo inteligente de assistência à velocidade até o ano modelo 2030. O projeto de lei definia tais sistemas como um aviso se um motorista excedesse o limite de velocidade publicado em 16 quilômetros por hora, sem desacelerar ativamente o carro contra a vontade do motorista.
O SB-961 parecia uma medida infalível para reduzir o número de pessoas mortas em acidentes de carro. Acidentes onde excesso de velocidade foi um fator significativo que matou 12.151 pessoas em 2022, 28,6 por cento de todas as mortes no trânsito, de acordo com o NHTSA. Sistemas de alerta semelhantes foram obrigatórios para carros novos em toda a Europa desde julho. A regulamentação a nível continental significava que os carros de Portugal à Polônia seriam equipados com assistência inteligente de velocidade, algo que o projeto de lei da Califórnia não teria feito diretamente nos Estados Unidos. Newsome afirmou em sua mensagem de veto:
Embora aprecie a intenção de melhorar a segurança no trânsito, este projeto de lei apresenta vários desafios. A lei federal, conforme implementada pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA), já regulamenta os padrões de segurança dos veículos, e a adição de requisitos específicos da Califórnia criaria uma colcha de retalhos de regulamentações que minaria esta estrutura federal de longa data. A NHTSA também está avaliando ativamente sistemas inteligentes de assistência à velocidade, e a imposição de mandatos em nível estadual neste momento corre o risco de interromper essas avaliações federais em andamento.
Por estas razões, não posso assinar este projeto de lei.
Embora Newsom diga que não queria minar o governo federal, o que a Califórnia tem feito há décadas através de regulamentos de emissões de veículos. A sua linha de raciocínio parece ser uma desculpa fácil para evitar o potencial revés político de pessoas que não compreendem o que os sistemas ISA podem ou não fazer.
Uma pesquisa encomendada pela SEMA descobriu que 51 por cento dos prováveis eleitores de 2024 se opõem fortemente aos dispositivos de limitação de velocidade, com apenas 12 por cento dos eleitores apoiando fortemente. O presidente e CEO da SEMA, Mike Spagnola, disse: “Está claro que os californianos querem controlar seus carros, e não o contrário. É por isso que pedimos aos legisladores da Califórnia que ouçam os eleitores que representam e engavetem este projeto de lei impopular.”
Novamente, os sistemas inteligentes de assistência à velocidade exigidos pelo SB-961 não conseguem controlar um carro. Eles usam avisos sonoros e visuais para alertar os motoristas que ultrapassam o limite de velocidade afixado a 16 km/h ou mais. Se isso for controle governamental draconiano, vivemos em uma ditadura desde que os alarmes dos cintos de segurança foram obrigatórios nos carros.
