Adoramos uma boa pesquisa de confiabilidade porque é algo sobre o qual não podemos falar em uma análise de carro novo. Podemos contar-lhe sobre todo o resto, exceto se vai durar. Felizmente, organizações como a JD Power realizam pesquisas, falando diretamente com os proprietários para determinar o quão confiável tem sido o seu novo veículo. Mas a JD Power é frequentemente acusada de receber dinheiro do licitante com lance mais alto, embora a sua metodologia seja claramente definida. Esse argumento também desaparece quando você percebe qual é o verdadeiro modelo de negócios da JD Power. Vários setores (automotivo, financeiro, saúde, casa, seguros, tecnologia, viagens e serviços públicos) pagam para obter acesso às informações fornecidas pelos clientes. Essas indústrias usam essas pesquisas em grande escala para melhorar suas soluções voltadas para o cliente.
Além dos comentários absurdos de “notícias falsas”, há também os contribuidores de “experiências vividas”: “A mãe do primo do melhor amigo do meu tio estava passeando com o cachorro um dia e viu uma loja onde 15 Nissan Frontiers estavam esperando para serem consertados”. Menciono a Nissan Frontier porque nossa pesquisa mostra que ela é a picape média mais confiável fabricada nos últimos 10 anos. Isso incomodou algumas pessoas, mas não tanto quanto o artigo que nomeou a Nissan Titan como a picape mais confiável construída nos últimos 10 anos.
Estamos neste setor há tempo suficiente para saber algumas coisas sobre confiabilidade, então relaxe enquanto deixamos alguns conhecimentos.
Algumas marcas são simplesmente mais confiáveis do que outras
Naturalmente, estamos falando das duas marcas confiáveis mais famosas da história: Toyota e Honda. Qualquer estudo que valha a pena ler terá esses dois em algum lugar próximo ao topo, e há uma boa razão para isso. Tanto a Honda quanto a Toyota são extremamente pragmáticas quando se trata de introduzir novas tecnologias. Em vez disso, eles refinarão constantemente um motor ao longo de décadas. Um excelente exemplo é o Honda K Engine, que está em produção desde 2001. E estamos dispostos a apostar que a Toyota ainda estaria construindo o Toyota 1/2/3UZ-FE se a legislação ambiental não o matasse.
Se você olhar uma lista dos motores mais confiáveis já feitos, verá que eles foram refinados ao longo dos anos. A única anomalia é o seis cilindros em linha de 4,0 litros da Jeep, desenvolvido em apenas 26 meses. Mas era um motor simples, que é outro atributo fundamental no complicado mundo da confiabilidade.
Outro atributo importante que anda de mãos dadas com a confiabilidade são os níveis de tolerância. O melhor exemplo disso é o famoso Toyota Land Cruiser. Não o luxuoso off-roader introduzido recentemente no mercado dos EUA, mas sim a Série 70 ainda vendida em países do Terceiro Mundo e através de vendas industriais no resto do mundo. Enquanto outras montadoras terão uma tolerância de 20% incorporada em uma peça, a Série 70 leva isso a outro nível.
Se a capacidade de carga reivindicada de uma Série 70 for de 5.000 libras, você poderá facilmente jogar mais 2.500 libras nela. A Toyota simplesmente constrói certos modelos sabendo que eles sofrerão abusos, e é por isso que Equipamento superior foi notoriamente incapaz de matar uma Hilux. Isso levou muitos fãs da Toyota a acreditar que a marca japonesa fabrica os carros mais confiáveis, ponto final. Mas não seria justo reconhecer a robusta Série 70 e não reconhecer todas as vezes que a Toyota falhou.
Até as melhores marcas constroem limões às vezes
Até a Toyota aparece na lista dos maiores recalls de picapes da história automotiva. Para ser justo, foi por causa do infame recall do tapete. Ainda assim, na história recente, vimos a Toyota cometer grandes deslizes. Primeiro, as rodas do primeiro EV literalmente caíram e os proprietários do bz4X tiveram que esperar meses por uma solução. Seria cômico se não fosse tão trágico. Aqui estava a marca automotiva mais sinônimo de confiabilidade, e ela não conseguia descobrir como colocar as rodas de um carro de maneira adequada.
Ainda assim, é um EV de baixo volume, e pelo menos a Toyota sabe como construir um V6 para uma picape, certo?
Acontece que a Toyota também pode errar. Mais de 100.000 Toyota Tundras e Lexus LXs ficaram com lascas de metal em seus blocos de motor e, para piorar a situação, os revendedores não estavam dispostos a negociar esses carros enquanto a Toyota procurava uma solução. E agora o novo Tacoma está sofrendo de problemas na caixa de câmbio.
Para ser claro, não estamos implicando com a Toyota. Estamos apenas apontando que mesmo marcas que são sinônimos de confiabilidade podem cometer erros estranhos. No que diz respeito aos recalls, a Ford ainda está na liderança nos últimos anos e provavelmente reivindicará o título de fazer o máximo pelo quarto ano consecutivo.
Cada carro tem potencial para atingir um milhão de milhas
A menos que você dirija um Alfa Romeo, todo carro pode percorrer um milhão de quilômetros. Mais uma vez, isso não é uma crítica aos Alfas. Eu possuo um, e não importa quanto você gaste em manutenção, ele fica parado na garagem imaginando quanto vai custar este mês. É a minha experiência vivida.
Vimos muitos vídeos de desmontagem de motores e, em 99% dos casos, um motor falha porque o proprietário não gasta dinheiro para manutenção de rotina. Claro, não é tão caro fazer uma troca de óleo, mas quando você precisa trocar as correias dentadas e as bombas d’água, o preço aumenta drasticamente. Então você deixa passar, esperando que isso não se torne um problema.
Se você não seguir a manutenção de rotina recomendada, seu carro será uma bomba-relógio esperando para explodir. Mesmo se você dirigir um V8 4Runner, que é facilmente um dos carros mais confiáveis já feitos, seu motor acabará se autodestruindo se você não ficar de olho nos fluidos. Pode demorar mais porque os Toyotas tendem a ter níveis de tolerância mais elevados, mas isso acontecerá.
A menos que você dirija um Alfa Romeo, todo carro pode percorrer um milhão de quilômetros. Mais uma vez, isso não é uma crítica aos Alfas. Eu possuo um, e não importa quanto você gaste em manutenção, ele fica parado na garagem imaginando quanto vai custar este mês. É a minha experiência vivida.
Vimos muitos vídeos de desmontagem de motores e, em 99% dos casos, um motor falha porque o proprietário não gosta de trocar óleo. Claro, não é tão caro fazer uma troca de óleo, mas quando você precisa trocar as correias dentadas e as bombas d’água, o preço aumenta drasticamente. Então você deixa passar, esperando que isso não se torne um problema.
Se você não seguir a manutenção de rotina recomendada, seu carro será uma bomba-relógio esperando para explodir. Mesmo se você dirigir um V8 4Runner, que é facilmente um dos carros mais confiáveis já feitos, seu motor acabará se autodestruindo se você não ficar de olho nos fluidos. Pode demorar mais porque os Toyotas tendem a ter níveis de tolerância mais altos, mas isso acontecerá.
A fidelidade à marca está deixando você cego (e irritado)
A fidelidade à marca é um fenômeno interessante e geralmente vem dos pais de uma pessoa. Você cresceu em uma família Toyota e seus pais exigem que seu primeiro carro também seja um Toyota porque eles são confiáveis. Então você faz parte da família Toyota e o processo se repete na próxima geração. Eu tive a mesma coisa. Meu pai era um homem da Mercedes-Benz e, quando se tratava de picapes e SUVs, ele acreditava que a Nissan era a melhor. Eu costumava pensar que era um Mercedes Man, mas depois dirigi um Porsche. E o novo Ranger é melhor que o Frontier porque simplesmente é. Esse é o problema de estar exposto a tantos carros. Você rapidamente percebe que existe todo um mundo automotivo além de sua visão extremamente estreita.
