Um marco para a Alfa Romeo
O Alfa Romeo 1900 foi um modelo fundamental para a marca. O 1900 não foi apenas o primeiro Alfa construído inteiramente em linha de produção, mas também o primeiro a apresentar um design monobloco sem chassis separado. O futuro da Alfa residia na produção em massa, mas a empresa não queria esquecer os entusiastas que consolidaram a sua reputação na era pré-guerra.
Protegendo os grandes construtores de carroçarias da Itália
Embora a construção monobloco tenha sido um passo em frente para a Alfa Romeo, o director-geral da empresa, Iginio Alessio, temia que esta mudança pudesse ameaçar os grandes construtores de carroçarias de Itália. Para protegê-los, Alessio e Gaetano Ponzoni, coproprietário da Carrozzeria Touring Superleggera, elaboraram um plano para produzir versões especiais do 1900.
A Alfa Romeo contratou a Touring Superleggera para construir o Sprint Coupé 1900, enquanto a Pininfarina projetou o Cabriolet e o Coupé de quatro lugares. O chassi de 1900 inspiraria designs icônicos, incluindo os carros Bertone BAT e modelos únicos como o Astral Spider com carroceria Boneschi e o Ghia-Aigle Barchetta.
A contribuição de Zagato: leve e aerodinâmica
A Alfa Romeo encarregou o lendário Zagato de construir uma carroçaria aerodinâmica e leve para o 1900, fabricada em alumínio. Produziu um total de 39 coupés e dois Spyders. O design elegante foi combinado com uma versão atualizada do motor montado longitudinalmente de 1900. Isso aumentou a potência de 90 cv para 115 cv. Consequentemente, com um peso bruto de apenas 920 kg, o Alfa Romeo 1900 C Zagato Coupe tornou-se um forte concorrente na categoria de carros de turismo com menos de 2,0 litros.
Primeira aparição no Salão do Automóvel de Genebra de 1956
Fotografei este Alfa Romeo no Concours of Elegance 2024, uma das duas últimas versões de nariz baixo ‘Double Bubble’ produzidas em 1956. Ele fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1956. Eles o venderam direto do estande para um proprietário suíço e se tornaram uma parte significativa da história automotiva.
Um carro com uma rica proveniência
O carro pertence aos Sydoricks desde 1994, depois de passar um tempo no Japão como parte da coleção Hyashi. Foi o primeiro Zagato deles, levando-os a se tornarem alguns dos maiores colecionadores de Zagato do mundo.
Restaurado e ainda conduzido
Totalmente restaurado na década de 1990, o Alfa Romeo de 1956 tem desde então agraciado eventos de prestígio. Estes incluem Pebble Beach, Villa d’Este, Goodwood e até mesmo o primeiro evento de concurso no Kuwait. Mas isto não é apenas uma vitrine; o carro também participou de vários eventos turísticos. Ele impressionou na Mille Miglia, onde demonstrou sua confiabilidade e desempenho ao percorrer milhares de quilômetros.
Especificações Técnicas
Motor – 1975 cc/quatro em linha/aspiração natural/DOHC
Transmissão – Manual de cinco marchas, RWD
Poder – 115 cv
Torque – 116 libras pés
Velocidade máxima – N / D
0-60 mph – N / D
Peso – 920kg
Que carro deslumbrante. Este carro realmente chamou minha atenção e ficou entre meus 10 melhores carros no Concours of Elegance de 2024. Confira o top 10 aqui.
