A Ford anunciou na quinta-feira uma versão atualizada do BlueCruise, que permite que o sistema automatizado de assistência ao motorista para rodovias opere em modo viva-voz por muito mais tempo do que as versões anteriores.
A nova versão BlueCruise 1.4 agora pode lidar com condições como curvas fechadas, faixas estreitas, condições climáticas adversas e o reflexo do sol nos sensores, o que, segundo a Ford, faz com que o sistema opere no modo viva-voz cerca de cinco vezes mais tempo do que a versão 1.2 lançada há um ano e oito vezes mais que a versão original 1.0 lançada em 2021.
A Ford disse que o BlueCruise 1.4 também oferece uma sensação de direção mais natural em comparação com as versões anteriores, graças a melhorias que ajustam automaticamente e suavemente a velocidade do veículo nas curvas.
A nova versão também oferece maior estabilidade na pista, disse a Ford, graças a um novo controlador de movimento que ajuda a reduzir os movimentos laterais na pista.
Ford BlueCruise 1.4 em comparação com versões anteriores
BlueCruise 1.4 será lançado em alguns países Veículos Ford e Lincoln 2025. Também estará disponível por meio de uma atualização de software em veículos selecionados no futuro, disse a montadora.
O BlueCruise é oferecido com um período de teste gratuito ou com duração incluída, após o qual os proprietários dos veículos precisarão se inscrever para uma assinatura. No Ford Explorer, por exemplo, ele está incluído como um teste de 90 dias e os compradores podem pagar US$ 700 por uma assinatura de um ano ou US$ 2.100 por três anos quando comprarem seus veículos. Após a compra do veículo, eles podem assinar por US$ 75 por mês ou pagar US$ 800 por uma assinatura de um ano.
De acordo com a Ford, o BlueCruise pode operar atualmente em cerca de 130.000 milhas de rodovias divididas nos EUA e no Canadá. Ao entrar em uma dessas áreas, que a Ford chama de Zonas Azuis, o motorista será avisado e só precisará ativar o controle de cruzeiro para colocar o BlueCruise em funcionamento.
Tal como o Super Cruise da General Motors e o Autopilot com Full Self-Driving da Tesla, o condutor ainda precisa de monitorizar a estrada e estar pronto para assumir o controlo a qualquer momento, classificando assim estes sistemas apenas no Nível 2 na escala SAE de capacidade de condução autónoma. . O nível 3 é a primeira classificação onde o motorista pode tirar os olhos da estrada, e atualmente apenas o Drive Pilot da Mercedes-Benz possui a classificação de nível 3.
