As vendas de veículos elétricos nos EUA estão a caminho de um trimestre recorde, de acordo com as previsões divulgadas na quarta-feira pela Cox Automotive. Isso apesar do desempenho fraco da líder do setor Tesla nos últimos três meses.
A Cox projeta 388.844 novas vendas de EV no terceiro trimestre deste ano, um aumento de 8% em relação ao mesmo período em 2023. Esse número representa quase 9% do mercado de carros dos EUA, diz a empresa. Os novos dados indicam que, embora o ímpeto das vendas de EV tenha desacelerado e atingido algumas águas agitadas em 2024, o mercado ainda está crescendo.
“A história é de demanda estável, ritmo mais lento, mas vendas recordes”, disse Stephanie Valdez-Streaty, diretora de insights do setor da Cox, durante uma apresentação dos dados mais recentes da empresa na quarta-feira.
A empresa projeta que 1,3 milhão de veículos elétricos serão vendidos nos EUA este ano, um pouco acima dos 1,2 milhão em 2023. A Cox revisou para baixo sua previsão no início deste ano de 1,7 milhão de unidades para levar em conta a adoção mais lenta de veículos elétricos e um aumento nas vendas de híbridos.
Alguns fatores ajudaram a impulsionar as vendas de EVs este ano, disse Valdez-Streaty. Em agosto, os incentivos para EVs atingiram 13,3% do preço médio de transação, 80% a mais do que a média para veículos de combustão tradicionais. Uma brecha permite que qualquer modelo se qualifique para o crédito fiscal federal de EV de US$ 7.500 se o carro for alugado em vez de comprado, e isso impulsionou o leasing de EVs.
Veículos que são comprados diretamente, por outro lado, precisam ser feitos na América do Norte, estar dentro de limites de preços e satisfazer outros requisitos relacionados ao fornecimento de baterias. No acumulado do ano, 200.000 EVs foram alugados, um salto de 148% em relação ao ano anterior, disse Cox.
Qualquer pessoa que tenha verificado as ofertas de leasing de veículos elétricos recentemente saberá em primeira mão como os incentivos e o crédito tributário funcionam juntos para reduzir os pagamentos mensais.
Outro ponto positivo é o mercado de EVs usados, que ainda é relativamente pequeno, mas está crescendo rapidamente. Cox projeta que o Q3 será um trimestre recorde para vendas de EVs usados, com cerca de 78.000 — ou 69% a mais do que no Q3 de 2023 — mudando de mãos. Há alguns ótimos negócios a serem feitos lá também, já que os preços dos Tesla Model 3 e Model Y usados especialmente registram grandes quedas ano a ano.
Os altos preços dos EVs continuam sendo um grande obstáculo e ainda são muito mais altos do que os preços dos veículos de combustão interna. O EV médio foi vendido por US$ 56.574 em agosto, de acordo com Cox.
E a Tesla?
Enquanto algumas outras montadoras veem aumento nas vendas de EV nos EUA — basta olhar para a General Motors ou a Kia — a Tesla está a caminho de mais um trimestre em baixa. Cox prevê que as vendas da Tesla nos EUA cairão 7% em uma base trimestral e 7,3% no acumulado do ano. A empresa estima as vendas da Tesla no terceiro trimestre em 152.829, abaixo dos 164.264 do último trimestre. As vendas da Tesla caíram em uma base anual no primeiro e segundo trimestres também.
Em particular, as vendas do Model 3 e do Model Y — as vacas leiteiras da Tesla — caíram no terceiro trimestre, disse o economista sênior da Cox, Charlie Chesbrough, na teleconferência de quarta-feira. As crescentes vendas da picape Cybertruck compensaram um pouco a folga, disse ele. De fato, no segundo trimestre, a Cybertruck foi a picape elétrica mais vendida. Mas, como esse é um mercado pequeno, cheio de opções de alto preço, ainda é apenas uma gota no oceano.
“No entanto, como os Cybertrucks podem ser vendidos por mais de US$ 100.000 cada, o potencial de volume para o novo caminhão de tamanho normal da Tesla é um tanto limitado”, acrescentou Chesbrough.
A Tesla ainda vende de longe a maioria dos EVs de qualquer fabricante que opera nos EUA, mas sua participação de mercado está diminuindo à medida que a competição esquenta. No Q2, a Cox Automotive disse que a fatia da Tesla nas vendas de EVs caiu para 49,7%. Em agosto, caiu ainda mais para 44%.
Após anos de vendas em rápida aceleração, o crescimento da Tesla neste ano foi prejudicado, em parte, por uma linha de produtos obsoleta que depende muito de apenas dois modelos, dizem analistas do setor. O Model Y mais vendido não recebeu uma atualização visual desde que foi colocado à venda em 2020, enquanto uma recente reformulação do sedã Model 3 teve escopo limitado. A Tesla diz que novos modelos, incluindo os mais baratos, estão a caminho. Mas não disse quais serão especificamente. Uma atmosfera econômica incerta e dores de crescimento mais generalizadas para a indústria de EV provavelmente também desaceleraram o crescimento da Tesla.
Todos os olhos estarão voltados para se a Tesla pode compensar os trimestres estagnados e marcar um ano de crescimento geral. Como ela compõe grande parte do mercado americano de VE, o sucesso da Tesla também tem um grande impacto na trajetória geral das vendas de VE. Ainda assim, a adoção de VE como um todo deve continuar a subir, especialmente à medida que mais — e, criticamente, mais acessíveis — modelos chegarem ao mercado nos próximos meses e anos.
“À medida que a concorrência continua a esquentar pelo resto do ano, marcas com o produto certo, o preço certo e uma ótima experiência do consumidor ganharão participação”, disse Valdez-Streaty na quarta-feira.
Entre em contato com o autor: tim.levin@insideevs.com
A Tesla ainda está em destaque no mercado de veículos elétricos, mas enfrentando desafios devido à queda nas vendas dos Model 3 e Model Y. Apesar disso, a indústria de EV como um todo está em crescimento, com novos modelos e incentivos impulsionando o setor. É esperado que a competição acirrada resulte em mais opções acessíveis para os consumidores nos próximos anos.
