5 coisas para amar no VW ID. Buzz e 2 que precisam ser melhorados

A identificação Volkswagen. O Buzz chega aos Estados Unidos no próximo mês, finalmente dando aos compradores norte-americanos um EV que eles desejam e clamam em um momento em que a demanda por EV parece estar diminuindo. Para a VW, é vital, já que o futuro americano do ID.7 está no ar e as costas da VW estão contra a parede no que diz respeito aos seus investimentos em veículos elétricos. O ID de especificação dos EUA. O Buzz será diferente de seus equivalentes europeus em alguns aspectos, principalmente porque teremos apenas a versão de longa distância entre eixos.

Mas antes do lançamento local, tivemos a oportunidade de passar algum tempo com um Buzz no Reino Unido para nos dar uma ideia do que esperar. Sem nos aprofundarmos em todos os detalhes essenciais que veremos quando dirigirmos o EV de especificação americana, essas são as coisas que mais nos impressionaram e que precisam ser consertadas.

Preço e especificações do 2025 VW ID. O buzz difere entre o mercado do Reino Unido e dos EUA. As impressões aqui são baseadas nas especificações do Reino Unido, mas sempre que possível, as especificações dos EUA foram incluídas para referência.

Amor: estilo que traz perfeitamente o icônico ônibus VW para a era moderna

O VW Bus é um ícone de design da mesma forma que o Fusca, e a Volkswagen fez um excelente trabalho ao trazer a estética clássica para a era moderna com algo instantaneamente identificável que se destaca em um mar de obscuridade branda, especialmente entre os EVs. Imediatamente parece jovem e moderno, apesar da minivan ser vista como um sinal de que você pode ter desistido da vida, e em nossa semana com a van, recebemos olhares, sorrisos, suspiros e dedos apontados de todas as faixas etárias – é instantaneamente popular.

O que torna esse feito ainda mais impressionante é que esta minivan de tamanho considerável é baseada nos mesmos fundamentos do crossover ID.4, mas foi transformada em algo que é facilmente capaz de desenvolver um culto baseado apenas na aparência.

Amor: portas deslizantes elétricas nunca deixam de impressionar

A simplicidade da porta deslizante operada eletricamente, aberta e fechada através do chaveiro, é um destaque do Buzz. Embora não sejam tão atraentes quanto as portas diédricas ou asas de gaivota, e sejam consideradas uma característica bastante comum no segmento de minivans, as portas deslizantes com abertura elétrica ainda possuem um certo fator surpreendente. Mais do que isso, porém, a praticidade que eles oferecem é, de longe, a melhor parte deles.

Eles abrem muito mais do que um carro com portas traseiras articuladas, especialmente porque os modelos dos EUA terão portas 7,6 polegadas mais longas do que as variantes do Reino Unido, e quando você precisa instalar assentos de carro ou fazer as crianças entrarem e saírem, seu tamanho é fantástico . Além disso, crianças abrindo portas em estacionamentos de shoppings nunca resultam em portas amassadas. Considerando que o SUV se tornou o carro preferido da família, estamos surpresos por não haver mais SUVs com portas deslizantes; o fato de que o ID. Buzz os possui quando nenhuma outra família que a VW possui é uma grande vitória.

Amor: interior gigantesco perfeito para a família moderna

Você quase pode se perder no Buzz porque ele é muito grande; lembre-me novamente por que as minivans não são mais populares? Desde as cadeiras do capitão na frente, passando pela infinidade de espaços de armazenamento e cubículos, incluindo a ‘Buzz Box’ removível – um compartimento de armazenamento flexível e removível entre o motorista e o passageiro dianteiro – até os mais de 35 pés cúbicos de espaço no porta-malas em nosso testador de especificações do Reino Unido (atrás da segunda fila de assentos), você pode sentar-se confortavelmente com uma família de cinco pessoas e levar metade de seus bens terrenos para o passeio.

A especificação dos EUA se beneficiará da longa distância entre eixos padrão, o que significa que estamos na fila para ainda mais praticidade, com uma terceira fila de assentos e uma distância entre eixos mais longa, significando mais volume de carga quando a terceira fila não estiver em uso.

Amor: cidade confortável dirigindo para um carro tão grande

Com 185,5 polegadas de comprimento e 87 polegadas de largura, o ID. O Buzz é um carro grande, mesmo com distância entre eixos curta, mas não sente isso atrás do volante. A posição elevada do assento e as janelas enormes proporcionam grande visibilidade e ajudam nas manobras de estacionamento e na locomoção pela cidade, além de rodar bem em lombadas e superfícies de estradas abaixo do padrão. Mencionei acima que ele compartilha uma plataforma com um crossover elétrico, e é isso que ajuda muito o Buzz. A plataforma modular MEB compartilhada com o ID.4 oferece posicionamento semelhante ao de um carro, e com o chassi do skate empurrando as rodas para cada canto e permitindo que você se sente bem na frente, a visibilidade é perfeita, ajudando a tornar esta van grande e fácil de pilotar. Atrevo-me a dizer que é mais fácil de dirigir do que um VW Atlas de tamanho semelhante.

Amor: o fator de bem-estar começa de onde o ônibus parou

Embora não forneça os sorrisos por quilômetro de um supercarro, há um fator definitivo de bem-estar no ID. Buzz que vem ao dirigir algo tão único. A experiência de condução em si é mediana, mas coloca um sorriso nos rostos dos outros utentes da estrada e dos peões e as crianças adoram ser conduzidas por ela, o que torna cada viagem uma aventura. O antigo VW Bus tinha um fator nostálgico que o tornou querido por milhões e milhões de motoristas em todo o mundo, e isso já faz algo semelhante.

Precisa de melhorias: alcance ruim não corta a mostarda

Para o que é claramente um veículo de viagem, o alcance de cerca de 250 milhas não é suficiente, especialmente considerando o preço de entrada. Essa é a estimativa de alcance na Europa, mas nos EUA, apesar do ID de três linhas. Buzz tendo uma bateria maior de 91 kWh (contra 82 kWh), ele consegue apenas 234 milhas no ciclo de teste da EPA se você adquirir a variante RWD de motor único. O modelo AWD atinge 231 milhas, mas não podemos deixar de sentir que um veículo voltado para viagens rodoviárias precisa errar perto de 300 milhas com carga.

Precisa de melhorias: o preço será crucial para o sucesso

Chegaremos aos preços nos EUA em um momento, mas no Reino Unido, o ID. O Buzz é simplesmente muito caro, custando menos de £ 60.000. Nas taxas de câmbio atuais, isso equivale a quase US $ 80.000 e, a esse preço, a faixa intermediária, o ajuste e o acabamento de nível médio e o infoentretenimento básico não são suficientes. No Reino Unido, pelo menos, é difícil recomendar o Buzz a uma família com a consciência tranquila. Felizmente para os compradores americanos, o preço é muito mais amigável, começando em pouco menos de US$ 60 mil nos Estados Unidos.

No entanto, as coisas poderiam ser melhores se o ID. Buzz foi produzido localmente; em vez disso, é importado para os EUA, o que significa que não é elegível para o crédito fiscal federal de US$ 7.500. A Volkswagen não facilitou a vida aqui, já que o segmento de EV de três fileiras está esquentando rapidamente. Pode não ser uma minivan, mas o SUV de três fileiras Kia EV9 proporcionará uma forte competição para o ID. Zumbido; o preço do SUV sul-coreano começa em US $ 54.900, muito mais amigáveis, para o acabamento Light básico, e até mesmo a versão de longo alcance do mesmo acabamento custa apenas US $ 59.200, proporcionando 304 milhas de alcance certificado pela EPA. E vai ficar ainda mais barato, pois assim que a produção de baterias nos EUA começar e o EV9 se tornar elegível para US$ 7.500 em créditos fiscais federais, o ID. O Buzz negociará apenas com base na aparência e no sentimento.