A regra federal de importação de 25 anos significa que esses icônicos carros clássicos modernos japoneses e europeus agora podem ser importados para os EUA com relativa facilidade
Estamos agora no final do primeiro mês do ano, e sejamos honestos uns com os outros – este janeiro não foi o melhor começo para 2024, foi? Os Estados Unidos e o Reino Unido entraram em guerra no Oriente Médio, e o mundo está à beira de um conflito global com a Rússia.
De qualquer forma, pelo menos há boas notícias para os entusiastas de carros dos EUA. Este ano, eles poderão importar carros nunca disponíveis construídos em 1999 graças a uma lei do governo federal. Esta parte da legislação determina que veículos com pelo menos 25 anos de idade podem ser trazidos para os Estados Unidos “sem levar em conta se estão em conformidade com todos os Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados aplicáveis”.
Note, no entanto, que os 25 anos do carro são baseados na data de fabricação. Com isso em mente, um carro feito em novembro de 1999 só pode ser importado em novembro de 2024. Em suma, agora você pode viver todas aquelas fantasias do Gran Turismo 2 que você alimentou desde o final dos anos 1990.
Infelizmente, você não é tão jovem quanto costumava ser.
Aqui está a seleção de carros da equipe do Dyler.com que farão 25 anos em 2024, e cobrimos tudo, desde o carro Daihatsu Naked Kei até o icônico Nissan Skyline R34 GTR.
Não esqueça de nos contar nos comentários qual você compraria!
Mitsubishi Lancer Evolução VI
Produção: 1999 – 2001
O Mitsubishi Lancer Evo VI foi o rival direto do Subaru Impreza WRX STi em meados da década de 1990 e início dos anos 2000
O Mitsubishi Lancer Evolution VI nunca chegou oficialmente às costas dos Estados Unidos quando foi lançado pela primeira vez em 1999. Essencialmente um Evo V atualizado, o VI GSR padrão recebeu uma aparência mais agressiva e resfriamento aprimorado, enquanto os modelos RS foram equipados com roda de turbina de titânio-alumineto para levar a potência do motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros de 276 cv para 330 cv. O Tommi Mäkinen Edition ou ‘TME’ é o que se deve ter, e foi uma edição limitada produzida para comemorar os quatro títulos WRC consecutivos do finlandês que ele conquistou de 1996 a 1999. Para diferenciá-los dos carros padrão, as 2.400 máquinas TME receberam um kit de carroceria mais agressivo, para-lamas Ralliart vermelhos, um interior aprimorado com acabamento em camurça com muitas costuras ‘Tommi Mäkinen Edition’ e rodas Enkei brancas para refletir aquelas usadas pelo carro WRC de Mäkinen.
Nissan Skyline R34 GTR
Produção: 1999 – 2003
Tornado famoso por cortesia do Gran Turismo e aparições posteriores na série Velozes e Furiosos, o Nissan Skyline GTR R34 é um dos carros importados JDM mais desejáveis que existem
Assim como o Lancer acima, o Nissan Skyline GTR R34 é um ícone da JDM dos anos 90. Em grande parte ajudado por ser o carro-propaganda do Gran Turismo 2, a máquina também foi descrita por Jeremy Clarkson como “um dos maiores supercarros” do planeta durante seu apogeu. O GTR R34 reduziu o excesso de seu antecessor – o R33 – e era equipado com o poderoso RB26DETT biturbo de 2,6 L da Nissan; um motor potente e com torque. Por dentro, o GT-R poderia ser especificado com um display multifuncional indicando os sinais vitais do carro e – entre outras coisas – um medidor de força G e um cronômetro de voltas. Dos 11.579 carros produzidos, os modelos V-Spec, V-Spec N1 e M-Spec Nür são os que você deve procurar. Em 1999, o piloto de testes da Nissan Kazuo Shimizo marcou um tempo de volta de 7:52 minutos em Nürburgring Nordschleife. Na época, isso fez do R34 GT-R o carro de produção mais rápido a dar uma volta no temível circuito alemão.
TVR Tuscan Speed Six
Produção: 1999 – 2006
Alto, impetuoso e sem remorso, o TVR Tuscan é um carro esportivo cult britânico
Agora extinta, a TVR era uma montadora britânica responsável por fabricar carros esportivos barulhentos e atrevidos, que serviam como antítese às ofertas mais dinamicamente polidas fornecidas por empresas como Porsche e Ferrari. No entanto, apesar de sua construção de má qualidade e naturezas assustadoras, os TVRs têm um caráter e aparência únicos, o que os torna uma escolha cativante, mas corajosa, entre seus proprietários. O Tuscan Speed Six tinha motor dianteiro e tração traseira com uma carroceria leve de fibra de vidro colocada sobre um chassi de aço tubular leve. A trilha sonora do Tuscan Speed Six, que é semelhante a Deus limpando a garganta, vem cortesia de uma série de motores de seis cilindros em linha que variam de 3,6 L a 4,2 L, enquanto os estilos de carroceria disponíveis são um targa de duas portas ou um conversível de duas portas. Vá em frente, se você acha que é durão o suficiente.
Audi A2
Produção: 1999 – 2005
Inteligente demais para seu próprio bem, o Audi A2 foi o primeiro carro de estrada de alumínio produzido em massa no mundo
O Audi A2 era o supermini monobloco de alumínio de Ingolstadt e estava – infelizmente – à frente de seu tempo. Pesando entre 895 e 1030 quilos, o leve A2 era considerado um pacote revolucionário, pois destilava as qualidades de confiabilidade e qualidade da Audi em um pequeno pacote. Infelizmente, a ambiciosa mudança da Audi para incorporar alumínio e outras ligas em um carro de mercado de massa provou ser a ruína do A2 – as peças sob medida que o carro exigia eram simplesmente caras demais para produzir, e a Audi perdeu EUR 7.000 em cada uma feita. Por sua vez, isso também tornou o A2 caro para comprar. No entanto, o Audi A2 é amplamente reconhecido por ser o primeiro carro de produção em massa de alumínio, e abriu caminho para outros Audis de alumínio, como o TT de primeira geração e o A8 de segunda geração. A natureza leve do A2 também deu aos carros com os modelos 1.2 TDI de três cilindros uma economia de combustível excepcional. Embora o desempenho tenha sido lento — esse motor em particular levou quase 15 segundos para atingir 60 mph! — o A2 com motor menor apresentou resultados entre respeitáveis 78,4 mpg e excelentes 94,2 mpg.
Audi S3
Produção: 1999 – 2003
O S3 foi a primeira incursão da Audi no mundo dos hot hatches em 1999
Antes de se tornar o super hatch de 306 cv que é hoje, o Audi S3 de primeira geração era um caso relativamente simples. Disponível apenas como um hatchback, o primeiro S3 era baseado na plataforma A da Volkswagen, que compartilhava com o Mk4 VW, Mk1 Škoda Octavia e Mk1 SEAT León. Sob o capô, batia o quatro em linha 1.8L turboalimentado da Audi, que começou a vida com 207 cv. De 2001 em diante, o motor foi ajustado para produzir 222 cv. Talvez o mais controverso, o S3 tinha um sistema de tração nas quatro rodas Haldex. Se você não é bem versado na linguagem da Audi, isso significa que, ao contrário do sistema Quattro permanente da Audi, o Haldex fez o S3 ter tração dianteira na maior parte e o 4WD entraria em ação dependendo dos níveis de aderência da superfície. Encontrar um S3 decente de primeira geração pode ser difícil hoje em dia, mas se você encontrar um, será levado de volta a uma era mais simples de hot-hatch. O senso geral de qualidade da Audi dessa era também era sublime.
Porsche 996.1 GT3
Produção: 1999 – 2001
Após seu lançamento, o Porsche 996 GT3 era a versão mais hardcore do icônico carro esportivo de Stuttgart até então
Felizmente, nós, como espécie, evoluímos, e o Porsche 996 não é mais visto como o 911 não amado. Lançado em 1999, o GT3 era a versão hardcore do carro esportivo homônimo da Porsche e foi criado puramente com desempenho em mente. Para reduzir o peso, a Porsche eliminou os bancos traseiros, airbags laterais, isolamento acústico e sistema de ar condicionado. Enquanto o motor naturalmente aspirado de 3,6 L derivado do automobilismo produz modestos – pelo menos para os padrões de hoje – 355 cv, o 996 GT3 era capaz de atingir uma velocidade máxima de 188 mph graças ao seu baixo peso em ordem de marcha.
Toyota Coroa (S170)
Produção: 1999 – 2007
Disponível também em formato de vagão
O Toyota Crown faz parte da linha da montadora japonesa desde 1955, e o carro de 11ª geração, o S170, é um dos mais procurados. Felizmente para os colecionadores de carros dos EUA, eles agora podem comprar um. O Crown estava disponível com uma série de motores começando com uma série de seis cilindros em linha com comando de válvulas duplo no cabeçote. Isso começou com um 2.0L e chegou ao topo com o carro-chefe 3.0L 2JZ, que impulsionou o adorado Toyota Supra A80. Perto do fim da vida do S170, a Toyota também aparafusou um sistema híbrido suave ao 3.0L para melhorar a suavidade. Os níveis de acabamento disponíveis eram o “Athlete” com suas aspirações esportivas e o mais luxuoso “Royal”. Até 2007, a Toyota também fez uma versão wagon do Crown. Dado que as wagons são cientificamente comprovadas como os carros mais legais do lote, este é o que você deve ter.
Mitsubishi Proudia (primeira geração)
Produção: 1999 – 2001
Com seu motor V8 e nome obscuro, o Mitsubishi Proudia é uma nota de rodapé estranha e agradável na história da montadora japonesa
Um dos carros JDM com títulos mais estranhos nesta lista, mas não o mais estranho, o Mitsubishi Proudia leva seu nome de uma junção de “Proud” e “Diamond”. O Proudia exclusivo para o Japão foi a resposta da Mitsubishi para nomes como o Toyota Crown e o Nissan Cima. Este sedã de luxo carregado de tecnologia apresenta
