Era apenas uma questão de tempo antes da questão das montadoras de veículos vendendo informações geradas pelos proprietários de carros explodir. Isso tem se intensificado há algum tempo, mas é um assunto complicado. Agora, parece que a GM conseguiu vender informações sem o consentimento dos clientes de uma maneira que destaca a extensão potencial das consequências das pessoas perderem sua privacidade.
O Procurador Geral do Texas, Ken Paxton, entrou com uma ação alegando que a General Motors está coletando dados sobre os hábitos de direção de seus proprietários de carros e vendendo essas informações para seguradoras sem o consentimento ou conhecimento dos consumidores. Mais precisamente, a alegação é de que a GM está vendendo os dados de telemática retirados dos veículos particulares dos proprietários para empresas especializadas como LexisNexis Risk Solutions e Verisk Analytics que podem, então, ser analisados e usados pelas seguradoras de forma individual se os nomes estiverem associados.
O nível de dados que podem ser reunidos pelos carros modernos é impressionante, mas esse problema vai muito além do aumento dramático das taxas de seguro automóvel das pessoas.
Até o momento da escrita, nenhuma data judicial havia sido marcada. Até agora, Ken Paxton apenas entrou com uma ação e o resultado ainda é desconhecido. Portanto, tudo o que a General Motors é acusada é uma alegação e não um fato.
Como funciona a coleta de dados
Praticamente todos os aspectos do movimento de um carro moderno podem ser medidos e registrados. Desde coisas simples como velocidade, taxas de aceleração, frenagem e a força G em curvas até informações biométricas de câmeras e sensores. Com a biometria, por exemplo, se seu carro tiver um sistema de atenção ao motorista que avisa quando você pode estar cansado, esses dados podem ser registrados. Assim como os dados de quando e onde você pode tê-lo ignorado. Adicione coisas como reconhecimento de placas, que está se tornando um recurso comum em modelos premium, e um carro que exibe o limite de velocidade também tem acesso à velocidade que o veículo está fazendo naquele momento. Também é capaz de registrar sinais de pare e se um carro para completamente. O reconhecimento de semáforos também pode registrar informações simples o suficiente para saber com que frequência você pode, por exemplo, optar por passar por um sinal laranja quando poderia parar com segurança. Ou se você faz sexo em seu carro.
Até o momento da escrita, nenhuma data judicial havia sido marcada. Até agora, Ken Paxton apenas entrou com uma ação e o resultado ainda é desconhecido. Portanto, tudo o que a General Motors é acusada é uma alegação e não um fato.
As Consequências
Em março, o New York Times publicou um exemplo real das alegações contra a GM. Segundo a publicação, ao ver um aumento inesperado e dramático nas taxas de seguros de Kenn Dahl, o proprietário do Chevrolet Volt baseado em Seattle, foi informado por uma seguradora que seu relatório LexisNexis
