Quando a Ford anunciou o próximo Mustang GTD em agosto de 2023, ele alardeou que o modelo de produção limitada inspirado no Mustang GT3 entregaria uma “potência estimada de 800 cavalos” e seria “o Mustang de rua mais rápido de todos os tempos”. A espera pelos números oficiais acabou, e parece que a Ford sabiamente escolheu prometer pouco e entregar muito.
Para atingir sua meta de produção para o GTD, os powermongers da Ford Performance fizeram ajustes nos sistemas de admissão e exaustão, instalaram um escapamento leve de titânio e usaram uma polia de supercharger menor. Essas mudanças resultaram em 815 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque – melhorias de 55 e 39, respectivamente, em comparação com o Mustang Shelby GT500 da geração anterior. Para evitar que o motor morresse de fome em curvas de alta G, eles também o equiparam com o primeiro sistema de lubrificação de cárter seco para um Mustang. Isso liberou mais algumas rotações, aumentando a linha vermelha para 7.650 rpm. A potência é entregue às rodas traseiras de 20 polegadas por meio de um transeixo automático de dupla embreagem de oito velocidades.
A Ford uniu essa potência recorde com painéis de carroceria de fibra de carbono e um Sistema de Redução de Arrasto hidráulico que pode abrir flaps sob a carroceria e ajustar o ângulo da enorme asa traseira montada no pilar C para tornar o GTD o mais eficiente e escorregadio possível. No máximo, o GTD atinge 202 mph.
Nenhuma informação oficial sobre quantos GTDs a Ford irá produzir, embora Carro e motorista afirma que será cerca de 1.000. Os poucos sortudos que podem pagar o preço inicial esperado de US$ 300.000 colocarão as mãos no Mustang de fábrica definitivo no final deste ano ou no início de 2025.
Há mais um número importante que ainda estamos esperando: o tempo de volta do GTD em Nürburgring. A Ford afirma que está mirando em menos de sete minutos, o que colocaria o GTD na mesma classe do Mercedes-AMG GT Black Series, 991 Porsche 911 GT2 com o kit de atualização Manthey e outros carros de desempenho europeus. A Ford declarou que projetou o GTD para “enfrentar o melhor dos carros esportivos europeus”. O tempo dirá se ele pode vencê-los em um dos testes de desempenho mais extenuantes do mundo.
Quando a Ford anunciou o próximo Mustang GTD em agosto de 2023, ele alardeou que o modelo de produção limitada inspirado no Mustang GT3 entregaria uma “potência estimada de 800 cavalos” e seria “o Mustang de rua mais rápido de todos os tempos”. A espera pelos números oficiais acabou, e parece que a Ford sabiamente escolheu prometer pouco e entregar muito.
Para atingir sua meta de produção para o GTD, os powermongers da Ford Performance fizeram ajustes nos sistemas de admissão e exaustão, instalaram um escapamento leve de titânio e usaram uma polia de supercharger menor. Essas mudanças resultaram em 815 cavalos de potência e 664 lb-ft de torque – melhorias de 55 e 39, respectivamente, em comparação com o Mustang Shelby GT500 da geração anterior. Para evitar que o motor morresse de fome em curvas de alta G, eles também o equiparam com o primeiro sistema de lubrificação de cárter seco para um Mustang. Isso liberou mais algumas rotações, aumentando a linha vermelha para 7.650 rpm. A potência é entregue às rodas traseiras de 20 polegadas por meio de um transeixo automático de dupla embreagem de oito velocidades.
A Ford uniu essa potência recorde com painéis de carroceria de fibra de carbono e um Sistema de Redução de Arrasto hidráulico que pode abrir flaps sob a carroceria e ajustar o ângulo da enorme asa traseira montada no pilar C para tornar o GTD o mais eficiente e escorregadio possível. No máximo, o GTD atinge 202 mph.
Nenhuma informação oficial sobre quantos GTDs a Ford irá produzir, embora Carro e motorista afirma que será cerca de 1.000. Os poucos sortudos que podem pagar o preço inicial esperado de US$ 300.000 colocarão as mãos no Mustang de fábrica definitivo no final deste ano ou no início de 2025.
Há mais um número importante que ainda estamos esperando: o tempo de volta do GTD em Nürburgring. A Ford afirma que está mirando em menos de sete minutos, o que colocaria o GTD na mesma classe do Mercedes-AMG GT Black Series, 991 Porsche 911 GT2 com o kit de atualização Manthey e outros carros de desempenho europeus. A Ford declarou que projetou o GTD para “enfrentar o melhor dos carros esportivos europeus”. O tempo dirá se ele pode vencê-los em um dos testes de desempenho mais extenuantes do mundo.
