- Um estudo descobriu que os motoristas da Tesla se distraem ao usar o piloto automático
- O piloto automático da Tesla é um sistema de assistência ao motorista prático, não um sistema sem intervenção
- O estudo observa que são necessárias salvaguardas mais robustas para evitar o uso indevido
Os sistemas de assistência ao condutor, como o Tesla Autopilot, destinam-se a reduzir a frequência de acidentes, mas os condutores são mais provável que se distraia à medida que se acostumam a eles, de acordo com um novo estudo publicado terça-feira pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS).
O piloto automático, juntamente com o sistema Pilot Assist da Volvo, foram usados em dois estudos separados pelo IIHS e pelo AgeLab do Instituto de Tecnologia de Massachusetts. Ambos os estudos mostraram que os motoristas tinham uma tendência a se envolver em comportamentos de distração ao mesmo tempo em que atende aos requisitos mínimos de atenção desses sistemas, aos quais o IIHS se refere como sistemas de “automação parcial”.
Em um estudo, pesquisadores analisaram como o comportamento de direção de 29 voluntários equipados com um Volvo S90 2017 equipado com Pilot Assist mudou ao longo de quatro semanas. Os pesquisadores se concentraram em quão provável era que os voluntários se envolvessem em comportamentos não relacionados à direção ao usar o Pilot Assist em rodovias em relação à direção em rodovias sem assistência.
Pilot Assist, em 2017 Volvo S90
Os motoristas eram muito mais propensos a “checar seus telefones, comer um sanduíche ou fazer outras atividades visuais-manuais” do que quando dirigiam sem assistência, descobriu o estudo. Essa tendência geralmente aumentou ao longo do tempo, conforme os motoristas se acostumaram aos sistemas, embora ambos os estudos tenham descoberto que alguns motoristas se envolveram em direção distraída desde o início.
O segundo estudo analisou o comportamento de direção de 14 voluntários dirigindo um Tesla Model 3 2020 equipado com Autopilot ao longo de um mês. Para este estudo, os pesquisadores escolheram pessoas que nunca tinham usado o Autopilot ou um sistema equivalente, e se concentraram em quantas vezes os motoristas acionavam os avisos de atenção do sistema.
Os pesquisadores descobriram que os novatos no Autopilot “rapidamente dominaram o intervalo de tempo do recurso de lembrete de atenção para que pudessem evitar que os avisos se transformassem em intervenções mais sérias”, como lentidão de emergência ou bloqueios do sistema.
Tesla Modelo 3 2024
“Em ambos os estudos, os motoristas adaptaram seu comportamento para se envolver em atividades de distração”, disse o presidente do IIHS, David Harvey, em uma declaração. “Isso demonstra por que os sistemas de automação parcial precisam de mais salvaguardas robustas para evitar uso indevido.”
O IIHS declarou no início deste ano, a partir de um conjunto de dados diferente, que os sistemas de direção assistida não aumentam a segurança, e defendeu mais monitoramento de segurança no carro para evitar um efeito líquido negativo na segurança. Em março de 2024, concluiu o teste de 14 sistemas de assistência ao motorista em nove marcas e descobriu que a maioria era muito fácil de usar indevidamente. O piloto automático em particular foi descoberto para confundir os motoristas a pensar que era mais capaz do que realmente era.
As deficiências do piloto automático também atraíram a atenção dos reguladores de segurança dos EUA. Em um recall de 2023, a Tesla restringiu o comportamento de seu sistema Full Self-Driving Beta, que reguladores chamados “um risco irracional para a segurança dos veículos motorizados.” A Tesla continua a usar o rótulo enganoso de direção totalmente autônoma, apesar do sistema não oferecer tal capacidade.
