A primeira metade da Batalha dos Tijolos do TireRack.com foi marcada por fortes chuvas no Indianapolis Motor Speedway, diversas advertências ao longo da pista e a surpreendente liderança de um Lamborghini SC63 em uma corrida do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Em condições complicadas e sempre molhadas, Roman Grosjean estava fazendo um excelente trabalho ao guiar o Lamborghini Iron Lynx SC63 nº 63 para a frente, mesmo que tenha havido um leve contato com o então líder Mathieu Jaminet no Porsche Penske Motorsports 963 nº 6. O desempenho de Grosjean demonstrava que o carro era o mais adequado para as condições de pista molhada. Infelizmente, durante a troca com Matteo Cairoli, o carro recebeu uma penalidade de drive-through devido ao número excessivo de mecânicos na área de boxes, devolvendo a liderança para Jaminet.
Os dois BMW M Team RLL M Hybrid V8 também demonstraram bom desempenho na pista molhada, com os carros nº 25 e nº 24 avançando rapidamente.
No início da corrida, antes da chuva, houve uma intensa batalha entre Sebastien Bourdais no Cadillac nº 01 e os dois Porsches PPM. Felipe Nasr, que largou em oitavo lugar, fez uma tentativa de progredir, mas acabou sendo penalizado por ultrapassar sob bandeira amarela e também por uma escapada na brita.
Conforme a corrida avançava, a pista começou a secar, levando algumas equipes a optarem pela troca para pneus slicks. No entanto, os carros GTP que fizeram essa mudança, como o BMW nº 24 e os dois Acuras WTRandretti, enfrentaram dificuldades com os pneus mais duros.
A metade da corrida foi marcada pela quarta bandeira amarela completa, devido ao No. 023 Triarsi Competition ficar preso no cascalho após um incidente envolvendo três Ferraris lado a lado. Nick Yelloly, no BMW nº 25, liderava a prova, seguido por Renger van der Zande no Cadillac Racing V-Series R nº 01. Richard Westbrook, no Porsche 963 da JDC-Miller MotorSports nº 85, ocupava a terceira posição. Matteo Cairoli era o mais rápido na pista, em quarto lugar, seguido por Dane Cameron no Porsche Penske Motorsports 963 nº 7. No entanto, todos esses carros ainda estavam com pneus de chuva e logo precisariam passar pelos boxes, já que a transição para os pneus slicks estava se tornando necessária.
O ORECA nº 11 da TDS Racing liderava a classe LMP2 na metade da corrida, seguido pelos dois carros da United Autosports, com o nº 2 à frente do nº 22. A maioria dos carros da LMP2 recebeu penalidades de drive-through por ultrapassagens sob bandeira amarela, devido a uma interpretação errônea das regras da classe.
A Paul Miller Racing liderava a GTD PRO com Neil Verhagen no volante do BMW M4 GT3 nº 1, mas precisaria fazer uma parada em breve para reabastecer. Michael Christensen estava perseguindo o líder no Porsche 911 GT3 R nº 77 da AO Racing, após se recuperar de uma penalidade durante a qualificação por altura insuficiente do solo. O Ford Multimatic Motorsports Mustang GT3 nº 64, com Harry Tincknell ao volante, ocupava a terceira posição, seguido pelo Lexus RC F GT3 nº 14 da Vasser Sullivan.
Elliott Skeer liderava a classe GTD no Porsche 911 GT3 R nº 120 da Wright Motorsports, com Frederik Schandorff no Ferrari 296 GT3 nº 70 da Inception Racing em segundo lugar. O Mustang GT3 nº 55 da Proton Competition estava em terceiro com Corey Lewis no comando.
A corrida teve sete líderes diferentes até a metade do evento. Nas primeiras três horas, a corrida permaneceu sob bandeira amarela por 87 minutos. Os únicos abandonos oficiais foram o Lexus RC F GT3 nº 12 da Vasser Sullivan, que se envolveu em um acidente durante a segunda relargada, e o Lamborghini Huracan GT3 Evo2 nº 19 da Iron Lynx, que teve contato com o Mustang GT3 nº 65 da Ford Multimatic Motorsports e precisou se retirar.
RESULTADOS DA HORA 3
