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Para qualquer um que esteja pensando em mudar para a propriedade de um carro elétrico, ou para qualquer um que queira entender melhor seu Tesla, é crucial entender como o fornecimento de energia funciona. Isso não significa apenas entender os diferentes tipos de carregadores disponíveis e seus prós e contras inerentes, mas também entender quanta energia é necessária para ir de vazio para uma carga completa.
Há mais coisas a se ter em mente ao calcular essa soma do que você imagina, mas não se preocupe, tudo o que você precisa saber sobre quantos kWh são necessários para carregar um Tesla está resumido abaixo.
O CarBuzz obteve todas as especificações e estatísticas diretamente da Tesla, a menos que especificado em outro lugar.
Uso de energia EV explicado
O que é um quilowatt?
Entender a energia para carros elétricos é bem diferente de entender a energia em um carro convencional movido a gás, embora, em muitos aspectos, também seja similar. Um carro a gás levará a bordo um galão de combustível e o queimará em troca de milhas. Se o carro puder atingir 40 milhas de alcance com esse galão de combustível, ele pode ser classificado em 40 milhas por galão – simples o suficiente. Carros elétricos funcionam da mesma maneira, embora com métricas diferentes.
Em vez de um tanque de combustível de 15 galões, um EV como um Tesla pode ter um tamanho de bateria de 50 kWh, o que significa que a bateria pode armazenar até 50 quilowatts-hora de energia, ou “combustível”. Um kWh é eletricidade suficiente para fornecer 1.000 watts de energia, por uma hora – um exemplo seria alimentar um aparelho de 250 watts por quatro horas. Em um Tesla, esses kWh são usados para fornecer milhas na estrada. Se, por exemplo, um Tesla pudesse atingir 40 milhas por kWh, então essa seria a classificação de eficiência.
Quanto custa a eletricidade?
O combustível a gás está tão bem integrado à nossa vida cotidiana que os custos são bem conhecidos. A Statista atualmente fornece US$ 3,21 como a média nacional de quanto custa um galão de gasolina, enquanto US$ 3,60 é o custo do diesel. Embora esse custo flutue de uma área para outra, ele certamente não varia nas formas selvagens que a eletricidade varia.
Usando dados coletados do Statista sobre o custo médio de energia em cada estado, calculamos que a média nacional é de US$ 0,1716 por kWh. A área mais barata para eletricidade foi em Utah, a pouco mais de 11 centavos por kWh – o custo no Havaí foi quase exatamente quatro vezes maior. A média fornecida de 17,16 centavos é retirada de todos os estados.
Custos médios de eletricidade residencial – abril de 2024 |
|
---|---|
Estado |
Centavos por quilowatt-hora |
Havaí |
44.14 |
Média dos EUA |
17.16 |
Utah |
11.01 |
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Carregar um Tesla consome mais energia do que você imaginava
Existe um cenário ideal para carregar um carro elétrico, e ele é realmente bem simples. Em teoria, uma bateria de 75 kWh dos modelos Tesla Model 3 Long Range e Performance de 2024 deve consumir 75 kWh de energia para carregar, o que tornaria a equação agradável e simples de calcular. No entanto, como sempre, nada é 100% eficiente, e há perdas de energia a serem consideradas. Alguma energia será perdida pelos cabos e, como em todos os usos elétricos, alguma energia será perdida devido à geração de calor.
O tipo de carregador usado para carregar um Tesla também terá um impacto na quantidade de energia perdida, pois a conversão de energia CA-CC esgotará o potencial de energia. Para máxima eficiência, o carregamento rápido CC será mais eficaz, pois essa conversão não precisa acontecer. No entanto, o carregamento rápido o tempo todo pode diminuir a longevidade de uma bateria, o que significa que a bateria será menos eficiente e precisará ser carregada com mais frequência. Raramente há um cenário ganha-ganha quando se trata de qual carregador é o melhor.
De acordo com Por dentro dos veículos elétricosas perdas podem ser bem significativas, embora 10% possa ser considerada uma média de trabalho para perdas de energia por meio do carregamento de um carro elétrico. Isso significa que, para calcular a quantidade de kWh necessária para carregar um Tesla, uma perda média de energia de 10% precisa ser fatorada.
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O que preciso saber sobre como instalar um carregador de carro elétrico em minha casa?
Há uma ampla gama de opções quando se trata de carregadores de carros elétricos para sua casa, mas todos eles precisam de uma fonte de energia dedicada. Você precisará ter um eletricista instalando um plugue de 240 volts, como o que é usado para sua secadora, ou conectar o carregador em sua casa. O custo pode variar muito dependendo de onde você instalou o carregador e da configuração elétrica em sua casa, então obtenha vários orçamentos para obter o melhor preço.
Como diferentes carregadores afetam a eficiência do carregamento de um Tesla
Diferentes tipos de carregadores
- Supercharger: Até 200 milhas de alcance em 15 minutos
- Conector de parede: Até 44 milhas de alcance por hora de carga
- Carregamento de destino: Até 44 milhas de alcance por hora de carga
- Carregamento Móvel (240V): Até 30 milhas de alcance por hora de carga
- Carregamento Móvel (120V): Até 3 milhas de alcance por hora de carga
A Tesla oferece uma ampla escolha de carregadores para seus clientes, cada um fornecendo um conjunto único de benefícios e desvantagens. O mais eficaz é a rede Supercharger da Tesla. Esses carregadores rápidos são extremamente capazes e podem fornecer até 200 milhas de carga em apenas 15 minutos – naturalmente, eles geralmente são estacionados em áreas de alto tráfego, como em cidades movimentadas ou nas rodovias. Usá-los constantemente pode ter um impacto negativo na eficácia da bateria de um carro e pode custar mais também, pois a energia fornecida geralmente é cobrada a um custo maior de dólar por kWh do que em um ambiente residencial.
Por esse e outros motivos, a maioria dos clientes escolherá carregar seus modelos Tesla em casa, por meio de um conector de parede. Esse método fornece até 44 milhas de carga por hora e não é muito prejudicial à bateria. Também é comum que os fornecedores de energia cobrem menos por kWh durante a noite, e é por isso que faz muito sentido carregar um Tesla durante a noite, em casa. O carregamento no destino é muito parecido e pode ser encontrado em locais de trabalho e hotéis.
O carregamento móvel é menos eficaz, mas certamente útil quando nenhuma outra opção está disponível. Por meio de uma tomada doméstica típica, apenas 3 milhas de alcance por hora são adicionadas, embora isso pule para 30 milhas de alcance por hora, se acessado por meio de uma tomada de 240 V.
Veja quanta energia é necessária para carregar um Tesla em 2024
Então, para calcular quantos quilowatts são necessários para carregar um Tesla, as ineficiências de carregamento devem ser levadas em conta, o que representaremos como uma média de 10%. Enquanto muitos modelos novos, como o Tesla Model Y Juniper, estão programados para serem lançados em breve, usamos uma gama de apenas modelos atuais de 2024 como exemplos. O cálculo é relativamente simples e pode ser exibido como o total de kWh necessário (capacidade da bateria), multiplicado por 1 + a porcentagem de perda de eficiência ou, neste caso, 1,10.
Usando esse método, sabemos que a quantidade de energia necessária para carregar a bateria de 58 kWh de um Tesla Model 3 de nível básico é de 63,8 kWh. Quanto a quantos kWh você precisará para carregar um Tesla Model Y Long Range, isso equivale a 89,1 kWh. Levando em conta a maior quantidade de energia perdida, está o Tesla Cybertruck (no acabamento Cyberbeast), desperdiçando um total de 12,3 kWh em perda de energia, para carregar a bateria de 123 kWh. As diferentes especificações de capacidade de kWh da Tesla por modelo estão listadas abaixo.
Estimativa dos requisitos de kWh para carregar o alcance do Tesla 2024 de vazio a cheio |
||
---|---|---|
Modelo Tesla |
Capacidade da bateria |
Quantidade de kWh necessária para uma carga completa |
Tesla Model 3 2024 com tração traseira |
58 kWh |
63,8 kWh |
Tesla Model Y Long Range 2024 |
81 kWh |
89,1 kWh |
Tesla Model S Plaid 2024 |
100 kWh |
110 kWh |
Tesla Cybertruck 2024 |
123 kWh |
135,3 kWh |
Fontes: Tesla, Inside EVs, Statista