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- O Goodwood Revival celebra carros e moda das décadas de 1930 a 1960
- Desfile do 80º aniversário do Dia D homenageia a Segunda Guerra Mundial na pista do sul da Inglaterra
- Com 16 corridas e mais de 150.000 participantes de todo o mundo, o Goodwood Revival é um evento automotivo como nenhum outro
As melhores coisas são difíceis de capturar com palavras. O jeito como um motor V-8 vibra no seu peito. A emoção inebriante nos limites da velocidade. A totalidade do Goodwood Revival. É muito mais do que esportes motorizados vintage dando voltas em uma festa à fantasia pós-Segunda Guerra Mundial.
É um espetáculo como nenhum outro. Helicópteros cortam o campo interno da lendária pista de 2,4 milhas em West Sussex, Inglaterra, onde um desfile de atletas da década de 1960 Meyers Manx buggies de dunas conduzidos por rejeitados da contracultura dão início às manhãs da gala de três dias. Não há objeção de consciência acontecendo no campo interno, onde aeronaves da Segunda Guerra Mundial, como o Supermarine Spitfire, ficam em posição de sentido como se ainda protegessem a Grã-Bretanha de ataques nazistas.
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
Corrida Goodwood Revival
Os contrastes de tempo e lugar não param por aí. Passeie pelo paddock para beber os fluidos e combustíveis (sustentáveis este ano, pela primeira vez) dos participantes das 16 corridas. Conte 17 se você incluir as crianças na fila de seus carros de pedal dos anos 1950 construídos há tanto tempo por veteranos deficientes. É simultaneamente fofo e comovente. Carros de corrida e motocicletas dos anos 1930 até os anos 1960 atraem mais de 150.000 participantes de todo o mundo.
Os veículos são convidados a retornar a cada ano, desde que não sejam modificados além de gaiolas de proteção e outras medidas de segurança. Os proprietários selecionam os melhores pilotos do mundo, aposentados ou ativos, incluindo este ano Jake Hill, Romain Dumas e Dario Franchetti. Saindo da Lavant Straight na pista notoriamente rápida, na curva letal Woodcote, então na chicane onde os espectadores lotam as arquibancadas, a chuva cai.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
“Não há aderência em lugar nenhum, como em uma pista de gelo”, diz o piloto Will Nuthill do pódio, após vencer a corrida 10, o troféu Richmond e Gordon, em um Cooper Climax T53 1960.
A melhor de muitas raças excelentes, a Celebração do Clube TTcoloca equipes de dois homens em uma corrida de cockpit fechado de uma hora de carros GT e protótipos. AC Cobras se enfrentam em torno de Jaguar E-Types, um Bizzarrini e Porsche 904 mais adequados para corridas de resistência tentam acompanhar. A corrida emociona, com um TVR Griffith 400 pilotado por Tom Ingram superando um enorme déficit e usando toda a pista e parte do infield para ultrapassar Jake Hill e seu 1964 AC Cobra. A multidão suspira, chora, aplaude, comemora.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
A corrida é apenas uma parte da atração.
Em um dos seis palcos, uma banda toca swing e casais balançam seus parceiros, crianças apresentam números de “The Sound of Music”, grupos acapella tiram bonés e cantam para multidões, strippers de doces e garotas de cigarro e flertadores vestidos como freiras entretêm grupos para arrecadar fundos para caridade ou apenas para se divertir. Homens aguardam um barbear de navalha na barbearia no meio do terreno, pessoas experimentam macacões de mecânicos, vendedores vendem memorabilia de corrida, um teatro promete uma imersão no tempo, uma roda gigante à distância acena para famílias; cervejas chacoalham, coquetéis tilintam e champanhe flui com café da manhã, almoço, chá da tarde.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
O show de carros clássicos mais legal do mundo
No que deve ser o maior show de carros do mundo, os participantes descem no Revival em seus carros antigos, estacionados na lama entre a roda gigante e os acampamentos, bem distantes do barulho da pista. Um sujeito com um forte sotaque estrangeiro faz uma pausa ao clicar as duas câmeras penduradas em seus ombros.
“Não acredito. Em um só lugar. É demais!” Nós rimos, desligamos, continuamos.
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
Uma década de 1950 Rolls-Royce Silver Dawn ofusca um Austin Healey Sprite que se esconde ao lado de um Austin Seven com partida por manivela. Inexplicavelmente, o Silver Dawn está livre de lama. Alguém trouxe um trapo ou três. Como esta é Goodwood, lar da fabricação sob medida da Rolls-Royce desde 2003, Rolls de milhões de dólares são tão comuns quanto Jaguar E-Typessuas traseiras arredondadas parecendo afundar na grama encharcada enquanto seus longos narizes se erguem, como se estivessem prontos para o lançamento. Aqui está um Alpine Sunbeam roadster, ali um Ford Cortina amarelo com dados amarelos felpudos e tampas de válvulas amarelas, e além, uma fileira de 911s, seus faróis redondos espreitando como se estivessem subindo na grade. T
aqui um BMW 635 com um limpador para cada um dos seus faróis quádruplos, Morgans, um Ferrari 328 GTB com tanta lama nos balancins quanto decalques na traseira, um Lotus Esprit branco enfiado na linha, seu design tão questionável em atemporalidade quanto economia de gotejamento. Os ônibus e fuscas da VW, tantos Land Rovers, tantos originais da era pós-guerra — como eles chegaram aqui? — MGs se escondendo atrás de um Cadillac Eldorado, uma baleia laranja encalhada na lama, o excesso americano no seu momento mais flagrante.
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
Meu primeiro amor, meu amor duradouro, um Aston Martin DB4 — Bond, James Bond — ofuscado apenas pelo meu novo amor, meu amor duradouro, o DBS dos anos 1970, um muscle car fastback europeu com mais presença do que véspera de Natal. Alguns muscle cars americanos representam, um Olds Super 88 ao lado de um raro Corvette 1963 com janela dividida. Meu Deus, só aqui isso poderia ser ignorado.
Dois caras passam, animados e impressionados, como se seus bonés fossem estourar de excitação.
“Nós não os vimos”, diz um sujeito, apontando com sua bebida. “Nós não os vimos.”
“Há outra entrada ali”, responde seu companheiro.
“Nós não os vimos.”
Sim. Seria impossível ver todos eles.
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
2024 Goodwood Revival, foto de Robert Duffer
No entanto, em meio a toda essa maravilha histórica e mecânica, estão as pessoas, os ingleses na névoa. Fazendo piqueniques sob tendas ou ao ar livre, a garoa intermitente é um fato da vida, imperturbável, como se tivessem saído de uma revista de moda dos anos 50, em ternos de tweed, risca de giz e lã penteada, seus Trilbys e seus Tremonts mantendo a umidade longe de seus rostos, as mulheres enfiadas em suas saias poodle ou de bolinhas, vestidos pin-up presos com cintos largos, tomando chá e comendo bolos como se fosse a coisa mais natural do mundo.
O traje de época dá vida à história e nos transforma em viajantes do tempo e do espaço.
Os participantes parecem representar todos os grupos demográficos imagináveis, desde motoristas sujos de óleo até aspirantes a pilotos grisalhos com a sujeira do dia da corrida, crianças correndo atrás dos pais, veteranos escoltados pela solenidade, ricos e pobres, mais privilegiados do que pobres, jovens e velhos, conterrâneos e estrangeiros do continente celebrando o evento automotivo mais singular do mundo.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
“É uma loucura, né?”, diz um engenheiro aposentado da Ford, um britânico nativo que mora na Alemanha e que dirigiu seu Mustang 1972 na chuva e no escuro para fazer seu primeiro Revival. Ficamos perto da chicane diante da arquibancada, maravilhados.
Esse contraste, um expatriado britânico vivendo na Alemanha e trabalhando para uma empresa automobilística americana, usando calças boca de sino encharcadas até o remendo da língua dos Rolling Stones na panturrilha, reflete o sorriso meu. Você não conseguiria tirar isso da nossa cara.
Isso descreve apenas a primeira impressão da minha primeira, e espero que não seja a última, visita ao Goodwood Revival. Para entender seu escopo, uma breve lição de história é necessária.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
O Goodwood Revival: Uma breve história
Quando na Inglaterra, você não pode escapar do passado. Diferentemente dos americanos, a maioria dos britânicos o abraça, assim como o duque de Richmond.
A mais recente e duradoura iteração do ducado de Richmond começou com uma nomeação sórdida e contrária de Charles Lennox, o filho ilegítimo de Rei Carlos II e sua amante francesa, em 1675. Avançando para 1948, quando o nono duque, Freddie March, trouxe o automobilismo para Goodwood após a segunda guerra mundial. De 1948 a 1966, Circuito Motor Goodwood reinou como o auge do automobilismo britânico, atraindo os melhores pilotos do mundo, incluindo Stirling Moss e Jim Clark, o recordista de voltas, para citar apenas alguns. O próprio March foi um vencedor de Brooklands. O lendário circuito fechou em 1966 porque os proprietários não queriam adicionar mais chicanes para diminuir a velocidade da pista notoriamente rápida para os carros de corrida de alta potência da era moderna. Houve dias de pista e sessões de treinos, mas uma nuvem negra pairava sobre Goodwood em 1970, quando o engenheiro e piloto Bruce McLarensim, da fama da McLaren F1, bateu seu carro de corrida M8 D Can-Am na reta Lavant e morreu.
A mais longa das três longas retas em uma pista com o formato de uma Península Ibérica invertida é mais conhecida por sua velocidade do que por seus pontos técnicos, exceto pela curva Woodcote saindo de Lavant, onde ocorrem a maioria dos acidentes.
Em 1998, o neto do duque, Charles March, ou o 11º Duque de Richmondcomemorou 50 anos desde o início do Goodwood Motor Circuit. Foi chamado de Goodwood Revival, equivalente ao Festival de Velocidade de Goodwood subida de montanha temática que acontece em julho. O código de vestimenta da época inicialmente se aplicava apenas à equipe, mas os participantes logo o adotaram até que se tornou a norma. Desde então, tornou-se o evento automotivo para espectadores mais venerado do mundo, mas não deixa de ser solene.
Goodwood Revival 2024, foto de Michael A. Shaffer do CapitolSunset.
“Lutaremos nas praias, lutaremos nos campos de desembarque, lutaremos nos campos e nas ruas, lutaremos nas colinas; nunca nos renderemos”, o duque de Richmond canaliza as palavras de Winston Churchill enquanto a pista fica em silêncio em uma homenagem emocionante ao aniversário de 80 anos da Libertação europeia da Alemanha nazista. Há tantos alemães presentes. Tantos Spitfires da Royal Air Force povoando o campo interno. Tantas pessoas vestidas com uniformes de lã verde-oliva e cáqui.
Podemos todos nos dar bem, unidos pelo automobilismo.
Entre as corridas no domingo, com o primeiro sol do fim de semana espreitando do céu tempestuoso inglês, o asfalto secando pela primeira vez desde que a corrida começou na sexta-feira à noite, um desfile de mais de 200 veículos militares da Segunda Guerra Mundial circula a pista. O duque diz que os veículos representam apenas “metade de um por cento” de toda a força mecânica maciça necessária para mudar o curso da história. Duas explosões de canhão, um minuto de silêncio, lágrimas nos olhos dos espectadores.
Nunca se esqueça. A mensagem ressoa com tanta força agora quanto então.
O Goodwood Revival 2025 acontecerá de 12 a 14 de setembro, com ingressos variando de 89 libras a 269 libras.
A Subaru pagou pela passagem aérea, hospedagem e pela experiência de uma vida inteira.
