- O supercarro GMA T.50 projetado por Gordon Murray é destaque em episódio de “Jay Leno’s Garage”
- O piloto de corrida de sucesso Dario Franchitti apresenta o T.50 a Leno
- A produção do T.50 já está em andamento na fábrica do Reino Unido
Gordon Murray é um renomado designer automotivo conhecido por criar o lendário supercarro McLaren F1 na década de 1990. Sua mais recente criação, o T.50, está destinada a ocupar um lugar especial na história automotiva, seguindo os passos do icônico F1.
Jay Leno, um dos orgulhosos proprietários de um McLaren F1, compartilhou sua empolgação com o T.50 no último episódio do “Jay Leno’s Garage”. Murray descreveu o T.50 como o autêntico sucessor do F1, mantendo a posição central de direção, estrutura leve de fibra de carbono, um potente V-12 de alta rotação (com até 12.100 rpm) e uma transmissão manual de 6 velocidades. A semelhança no estilo entre os dois carros também é evidente.
O ex-piloto de corridas de sucesso e atual embaixador da Gordon Murray Automotive, Dario Franchitti, teve o prazer de apresentar o T.50 a Leno. Este exemplar em particular é um protótipo, e embora Leno não tenha tido a oportunidade de dirigi-lo, certamente terá um em sua coleção em breve.
A produção do T.50 teve início no início de 2023, e a GMA planeja fabricar apenas 100 unidades, além de 25 exemplares de uma versão mais radical, o T.50s Niki Lauda. Após essa fase, a empresa se concentrará em um supercarro menos extremo, conhecido como T.33, e também planeja uma versão conversível T.33 Spider.
O diferencial do T.50 está localizado na parte traseira do veículo, onde um grande ventilador foi instalado. Esse componente é responsável por aumentar o downforce do carro sem a necessidade de grandes asas e spoilers, que não são do estilo de Murray. O ventilador opera em conjunto com o difusor traseiro e os spoilers traseiros, oferecendo diversos modos que permitem ao condutor ajustar o nível de downforce conforme necessário.
O modo High Downforce, por exemplo, aumenta o downforce em 50%, enquanto o modo de frenagem adiciona downforce durante a desaceleração, reduzindo a distância de parada em até 98 pés a partir de 150 mph, de acordo com informações oficiais do carro. Além disso, o V-Max Boost ativa uma função de ram-air, elevando a potência do veículo para 690 cv em vez dos 654 cv padrão.
O conceito do ventilador no T.50 difere da abordagem utilizada no famoso “carro de ventilador” Brabham BT46B, também projetado por Murray, que levou Niki Lauda à vitória no Grande Prêmio da Suécia de Fórmula 1 de 1978. Enquanto no Brabham o ventilador funcionava como um aspirador de pó, sugando o carro para o chão, no T.50 ele é utilizado para aumentar o downforce de forma mais refinada.
Gordon Murray não é o único designer de Fórmula 1 renomado a se aventurar no mundo dos supercarros. Adrian Newey, conhecido por sua excepcional contribuição à equipe de corrida Red Bull Racing, projetou o carro de competitivo RB17, que será produzido e comercializado pela equipe a partir do próximo ano.
