A série Datsun Z, cada vez mais ganhando valor, é um modelo altamente considerado da outrora proeminente marca Datsun, agora amplamente ofuscada no cenário global. Esta série icônica inclui os cupês: 240Z, 260Z e 280Z, abrangendo três gerações.
No mercado japonês, este carro foi celebrado como o Nissan Fairlady Z, idêntico à série Datsun Z disponível globalmente. Sua produção ocorreu de 1969 a 1978, transitando para o lançamento do sucessor, o Nissan/Datsun 280ZX. O nome Datsun foi usado pela Nissan fora do Japão até 1981.
O Datsun 240Z, lançado no Japão em 1969 e introduzido no mercado americano mais tarde no mesmo ano, apresentou um desafio japonês ao fenômeno dos pony cars americanos. Com um tamanho de motor menor em comparação aos cupês de motor grande que dominavam o mercado dos EUA, a Nissan apostou nos americanos adotando uma abordagem distinta com este modelo estrangeiro. Sua estratégia provou ser bem-sucedida.
Em vez de empurrar os americanos para carros menores e mais econômicos, o 240Z conquistou os entusiastas com seu estilo distinto e dirigibilidade superior. Apresentando uma suspensão independente nas quatro rodas — uma raridade entre os veículos americanos da época — o 240Z oferecia desempenho comparável aos modelos europeus de alta velocidade, como o Porsche 911T e o Jaguar E-Type, mas pela metade do custo. Sua popularidade era inegável, com vendas atingindo 45.000 unidades em 1970 e mantendo níveis semelhantes nos anos subsequentes.
Embora o Datsun 240Z tenha sido elogiado por muitos recursos, ele foi percebido como carente de potência para o mercado americano. No Japão, o motor de 2,4 litros e 151 cv do 240Z foram considerados robustos, mas comparado à preferência americana por motores V8 com capacidades de 5 litros ou mais, ele parecia subpotente. É dito com humor que o ditado “Não há substituto para o deslocamento” surgiu na época em que o 240Z fez sua estreia nos EUA.
Em 1974, o modelo passou por uma ligeira evolução para se tornar o 260Z, apresentando uma capacidade de motor aumentada de 2,6 litros. No entanto, para cumprir com os novos regulamentos federais de emissões dos EUA, a Nissan teve que ajustar o tempo de ignição e a taxa de compressão, o que infelizmente reduziu a potência do motor para 140 cv no mercado americano. Por outro lado, em outros mercados, o 260Z ostentava uma saída maior de 165 cv.
Em 1975, o lançamento do 280Z introduziu um modelo equipado com um motor maior de 2,8 litros. A abordagem inovadora da Datsun para atender aos rigorosos padrões de emissão, preservando a potência, foi implementar um motor com injeção de combustível no 280Z. Em 1977, o veículo foi atualizado com uma transmissão manual de cinco marchas, uma atualização da anterior de quatro marchas.
O ano de 1979 marcou a chegada da próxima geração, a série Nissan S130, conhecida como Datsun/Nissan 280ZX na maioria dos mercados e Nissan Fairlady Z no Japão. Esta série introduziu um motor turboalimentado da mesma série L, atingindo 180 cv e 275 Nm de torque.
O 280ZX surgiu como o modelo mais celebrado da série Z, quebrando recordes de vendas com mais de 86.000 unidades vendidas em 1979, antes de abrir caminho para novos modelos em 1984. Seu sucessor, o Nissan 300ZX, foi construído em uma plataforma totalmente nova, com um motor completamente diferente.
A maioria dos carros Z, agora com mais de 40 anos, encontra seu mercado nos EUA, onde historicamente foram mais populares. Encontrar um abaixo de 10.000 euros é viável, e para aqueles dispostos a investir até 20.000 euros, modelos originais bem preservados estão disponíveis. Até mesmo carros Z que precisam de restauração significativa devido à ferrugem e alta quilometragem podem ser descobertos por menos de 5.000 euros.
Garantir peças para um carro Z é geralmente simples, mas comprar um veículo que passou anos em um estado seco como a Califórnia pode significar menos reparos. Entre as séries, o 240Z é particularmente procurado por ser o mais antigo, com seu valor amplamente influenciado por sua condição. Embora existam poucas edições especiais comandando o dobro do preço, os Datsuns com histórico em corridas alcançam um prêmio sobre os modelos padrão.
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Ouse ser diferente em um Datsun 240Z
