DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
O Ford Mustang da década de 1960 é um ícone americano e altamente desejado em quase todas as suas especificações, mas este exemplar é particularmente especial.
O número do chassi 6T07K224201 foi construído na fábrica de Metuchen em Edison, Nova Jersey, em 1966, e é o importantíssimo quinto dígito do seu VIN que o identifica como um dos raros e extremamente procurados Mustangs “K-Code”.
Esses carros apresentavam uma versão de alto desempenho, 271 hp, do motor V8 de 289 polegadas cúbicas da Ford, que estava disponível como uma opção no modelo Fairlane desde o final do ano modelo de 1963. Os primeiros Mustangs ‘HiPo’ foram construídos em Dearborn em junho de 1964, e também passaram a ser construídos nas fábricas de San Jose e, a partir de fevereiro de 1965, Metuchen.
Especificado com carroceria cupê, pintura rara Silver Frost e banco vermelho, este Mustang K-Code foi encomendado pelo District Sales Office em Cincinnati. Ele apresentava o eixo traseiro 3.89 “aberto” e transmissão manual de quatro velocidades, e foi registrado pela primeira vez em maio de 1966.
Mais recentemente, o Mustang foi totalmente restaurado enquanto estava na posse de um entusiasta baseado em Nebraska, um processo que incluiu uma reconstrução do motor V8 ‘HiPo’ 289. Logo após ter sido concluído, foi adquirido por um novo proprietário e posteriormente mantido no estado seco do Arizona.
Foi de lá que o Mustang foi comprado por um entusiasta britânico e chegou ao Reino Unido em 2020. Uma pesquisa dos números mais importantes confirmou seu status como um Mustang K-Code original de fábrica — algo que também foi apoiado pelo especialista em modelos e ex-juiz do concurso Roy Holmes no The Mustang Workshop em Hampshire.
Tendo sido usado apenas esparsamente nos anos seguintes à sua restauração, este Mustang está em condições excepcionais. Lindamente apresentado em suas cores originais, este exemplar de números correspondentes ostenta componentes ‘HiPo’ corretos por toda parte, até o conjunto do ventilador, bomba d’água e coletores de escape. A barra estabilizadora original também é fornecida com o carro, e o rádio original foi atualizado com componentes internos modernos.
Agora à venda, este Mustang é um muscle car extremamente carismático, não importa se você está sentado atrás do volante evocativo ou apreciando o estilo instantaneamente reconhecível, e representa uma rara oportunidade de adquirir um dos cobiçados Mustangs K-Code.
HISTÓRICO DO MODELO
Quando Carro e motorista dirigiu um Mustang antigo, disse que a Ford pretendia vender cerca de 250 mil unidades nos primeiros 12 meses do modelo e concluiu: “Com a versatilidade deste design e as inúmeras opções, a demanda pode até exceder esse número”.
Sim, foi o que aconteceu: mais de 400.000 foram vendidos durante esse período, e a marca de um milhão foi alcançada em apenas dois anos. O Mustang foi um sucesso de vendas estrondoso e o modelo de primeira geração se tornou um marco na história automotiva, com um toque de poeira estelar sendo adicionado pelos carros de competição ajustados pela Shelby, a perseguição épica de Steve McQueen em Touro e uma sequência memorável ao lado do DB5 de Bond em Dedo de Ouro.
Introduzido em abril de 1964 como um hardtop ‘notchback’ ou um conversível – com o ‘fastback’ seguindo alguns meses depois – o Mustang foi estilizado por uma equipe liderada por Joseph Oros e oferecido com uma gama de motores, transmissões e extras opcionais. O modelo de entrada era equipado com um seis cilindros em linha de 170 polegadas cúbicas, enquanto a opção mais potente era o V8 de 289 polegadas cúbicas de ‘alto desempenho’ e 271 cv. Este último veio com uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades totalmente sincronizada; outras transmissões em toda a gama incluíam uma manual de três velocidades e uma automática.
A suspensão dianteira era via braços de suspensão superiores e braços de controle inferiores, além de amortecedores coilover, e na traseira havia um eixo vivo e molas de lâmina. Freios a tambor eram usados em todos os lugares, mas os discos dianteiros se tornaram uma opção a partir de 1965 e eram padrão como parte do ‘GT Equipment Package’.
Uma atualização de 1967 introduziu a opção de um V8 de bloco grande de 390 polegadas cúbicas produzindo bem mais de 300 bhp, e para o ano modelo de 1969 houve um redesenho mais significativo que levou o Mustang a ganhar não apenas tamanho, mas também peso. Outras atualizações se seguiram antes que o Mustang II de segunda geração fosse introduzido em 1973.
