O Rivian R3 é tão novo que dói

A Rivian revelou recentemente sua nova plataforma de médio porte, sustentando as linhas de produtos de SUV de médio porte R2 e crossover R3. O R2 não é tão significativo, pois parece uma versão 3/4 do R1S, que já está no mercado há algum tempo e é uma adição muito lógica à linha.

Mas o R3 atinge de forma diferente. Não é nenhuma grande invenção – crossovers elétricos menores (para os padrões de hoje) de marcas de luxo existem, como o Genesis GV60, Volvo C40 Recharge e Hyundai Ioniq 5 (Sim, Hyundai, aceitarei seu dinheiro de bom grado por chamá-lo de luxo), mas o R3 se destaca de todos eles.

Em seu artigo de redação, a Rivian disse que o “R3 é um crossover de médio porte que é organizado em dimensões, mas entrega muito em termos de desempenho, capacidade off-road, conforto do passageiro e armazenamento. O design do exterior e interior do R3 são convidativos e icônicos. O R3 demonstra a escalabilidade da marca Rivian em diferentes fatores de forma, ao mesmo tempo em que continua a ser imediatamente reconhecível.”

O veículo apresenta três variantes de motor – configurações de motor único (RWD), motor duplo (AWD) e motor triplo (dois motores traseiros, um dianteiro), o R3X usará a plataforma e a tecnologia de unidade de acionamento interna da Rivian. O R3 ir R3X contará com dois tamanhos de bateria, com o pacote maior ajudando a atingir 300 milhas de alcance reivindicadas pelo fabricante com uma única carga. A aceleração de 0 a 60 mph deve acontecer em menos de 3 segundos, o que significa que o R3X, como um carro familiar, será mais rápido do que nunca. O R3 e seu gêmeo R3X trimotor devem ser lançados em 2027.

O R3 é certamente um passo à frente na direção certa, já que o mercado de veículos elétricos do presente está cheio de veículos grandes e pesados, com muitos deles sendo bem caros também. Os modelos de estreia da Rivian possivelmente não são os mais baratos, mas certamente estão na faixa de preço mais baixa e acessível, e tão importante para um entusiasta – na verdade, pequenos. O Ioniq 5 pregou peças em nossas mentes quando foi lançado, pois percebemos que era muito maior do que as fotos da imprensa sugeriam. O Rivian R3 parece ser apenas um pouco maior do que um Mk8 VW Golf.

Sua carroceria é o que realmente chama a atenção, remetendo ao melhor de Giugiaro – há um cheiro de Lancia Delta, dos primeiros Volkswagen Golfs, especialmente o Mk2 Golf Country com tração nas quatro rodas, até mesmo ecos do Dodge Omni e Chrysler Horizon do final dos anos 70 e início dos anos 80, ou mesmo a peça de miséria construída pelos soviéticos chamada Lada Niva. A parte frontal é grande e responsável, tirada do R2, e é parte do motivo pelo qual os entusiastas estão caindo sobre este design. O deck curto, a frente longa e os contornos rígidos da carroceria o transformam em um veículo limpo e afiado que é instantaneamente reconhecível e também facilmente compreensível aos olhos. Ao contrário de todos os outros crossovers modernos, não há muito espaço para se perguntar o que é este design. É elegante, cheio de material retrô dos anos 80 e simplesmente agradável aos olhos, sem kitsch e linhas excessivas.

“É como se um crossover encontrasse um SUV, um hatch, uma perua, um monte de coisas. Dizemos que ele tem a alma de um carro de rali”, diz o chefe da Rivian, RJ Scaringe. “Tivemos que nos divertir um pouco com o R3X, seu motor tri, seu desempenho insano, há vetorização de torque. Ele nos permite pegar o elemento de desempenho da marca e aplicá-lo de forma significativa.”

Com preço entre US$ 35.000 e US$ 40.000, pode ser um caminho decente para a expansão global da Rivian, avançando para o mercado europeu e impulsionando um crescimento substancial nas vendas. Tem bancos traseiros para adultos, um porta-malas decente, porta-malas grande e uma porta traseira bipartida útil, adorada por qualquer um que já tenha experimentado um carro com tal coisa. É um produto cativante, a maior parte do qual até agora é graças ao seu design retrô, estilo Giugiaro, mas a imagem de marca extra minimalista da Rivian também vai longe.

É atraente e muito distinto, mas com esses modelos, uma questão surge: isso será suficiente para manter as luzes na fábrica, a fim de vender uma grande quantidade desses carros e expandir o mercado da Rivian? Eu certamente espero que sim. O R3 pode ser uma ótima referência para o design de carros daqui para frente, junto com exemplos de qualidade da Hyundai e da Polestar. Se essas marcas e seus designs excepcionais prevalecerem, o futuro do design de carros elétricos não será tão sombrio quanto os fabricantes mais tradicionais têm sugerido.

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