Os entusiastas da Pontiac têm uma relação de amor e ódio com o Turbo Trans Am, que utilizava um V8 de 301 polegadas cúbicas com 210 cavalos e um turbocompressor para substituir o glorioso V8 de 400 cavalos utilizado no ano anterior. Apesar da potência ser quase comparável, o desempenho não era o mesmo. Seria necessário mais alguns anos para um carro americano demonstrar o verdadeiro potencial do turbo.
Após 1981, a Pontiac abandonou o motor turbo 301, mas um Trans Am turbo reapareceria em 1989, marcando também a presença nas corridas de Indy. Este modelo especial deu ao Buick turbo V6 de 231 polegadas cúbicas um novo fôlego depois de ter sido aposentado um ano antes. O motor de seis cilindros e 250 cavalos de potência, oferecendo de 5 a 15 cavalos a mais do que o Grand National de 1986-87, pode parecer quase idêntico, exceto pela classificação de potência, mas apresentava diversos componentes diferentes, como cabeçotes, intercooler, chip de computador e pistões, entre outros.
O Turbo Trans Am de 1989 é um carro que parece não receber muito amor: os entusiastas da Pontiac não gostam de carros movidos por um motor Buick, enquanto os fãs da Buick não se interessam em dirigir um Pontiac. No entanto, os entusiastas da Buick deveriam abraçar o potencial que esse motor trouxe, pois não havia nenhum modelo da Buick capaz de lidar com a potência deste novo motor muscular. Este pode ser considerado o “dorminhoco” do mundo do Buick turbo, um carro que se comporta como um Trans Am, mesmo com o coração de um Buick.
Participe do Muscle Car Campy enquanto ele dá uma volta com o proprietário Tony Palese e discute as diferenças entre o motor do Turbo Trans Am e os motores do Grand National e GNX.
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