Os pneus do seu carro são componentes essenciais, especialmente no contexto atual. Eles sempre desempenharam um papel crucial no mundo das corridas, e este campeonato mundial não será diferente. A regra 2.4c, que define o diâmetro mínimo e máximo dos pneus, nunca havia sido tão relevante. Com um diâmetro mínimo de 109,00 mm e máximo de 120,00 mm, essa regra orienta as escolhas técnicas dos fabricantes para garantir o melhor desempenho dos pneus de acordo com as regulamentações. Dado o alto custo de produção de um molde, é vital para os fabricantes evitarem erros nesta área!
Atualmente, as pistas europeias estão se tornando mais desafiadoras, variando em abrasividade de acordo com o tipo de solo. A pista de Redovan exemplifica essa tendência, mostrando alto desgaste nos pneus desde o início do evento. Após apenas 20 minutos de corrida, fica evidente que poucas marcas conseguirão completar a distância sem a necessidade de trocar os pneus.
O Sacile Euro também evidenciou essa questão, mesmo que a pista seja considerada mais “suave” em comparação. A condição dos pneus de Juan Carlos Canas após sua vitória no Euro ilustra claramente esse desafio. Consciente desse cenário, o proprietário da Matrix, Cristian Boni, procurou a EFRA para obter orientações sobre os regulamentos logo após o evento, há mais de um mês.
O que ocorreu desde então? Não temos informações precisas, mas uma reunião entre a EFRA, a IFMAR e os fabricantes teria sido muito produtiva para esclarecer a situação. A falta de clareza sobre a aplicação da regra 2.4c se tornou evidente durante o evento mundial. Foi necessário uma reunião no local, convocando todas as marcas, para que as autoridades pudessem abordar o famoso 2.4c. Como fabricante cujos pneus estavam no carro de qualificação mais rápido, Jason Ruona da JConcepts declarou:
“Do ponto de vista da JConcepts, fomos definitivamente alvos dessa questão. Em eventos anteriores, incluindo o Euro, fomos submetidos à inspeção técnica dos pneus antes das semifinais e da final A, sem inspeção após a corrida. Certas lacunas nas regras geraram dúvidas sobre quando ou se deveria ocorrer a inspeção de tamanho. Recentemente, houve uma reunião para definir essas diretrizes. O comunicado emitido pela IFMAR não esclarece totalmente a situação, e a visualização do vídeo pode oferecer mais detalhes.
Durante as classificações e corridas de até 20 minutos de duração, nossos pneus passam na inspeção técnica com a altura das inserções utilizadas pelos pilotos. O problema surge em corridas mais longas, devido ao desgaste contínuo das inserções causado por alta velocidade e curvas acentuadas. Embora nenhuma marca tenha sido considerada não conforme, os fabricantes de pneus estão atentos, pois mesmo com pneus projetados dentro das normas, o desgaste pode comprometer a durabilidade dos pneus. Conforme a regra 2.4c, as verificações ocorrerão após os 60 minutos de duração da final. Nesse sentido, é responsabilidade dos pilotos garantir a conformidade de seus carros em relação a regulamentações sobre combustível, tamanho do tanque, etc. Se houver desenvolvimentos adicionais, manteremos todos informados. Fiquem ligados!
Sobre Chris
Fundador do circusrc.com, Chris é um jornalista e fotógrafo com vasta experiência no mundo RC. Apaixonado por RC, corridas e tecnologia, ele se esforça para fornecer informações e imagens de alta qualidade para entusiastas em todo o mundo e incentivá-los a ingressar no universo do RC!
