Título: Desejo e Design
Autor: Keith Helfet
Editora: Porter Press
Encadernação: Capa dura
Páginas: 138
Preço: US$ 52 – aqui.
Crítica de Wallace Wyss –
Existem muitos livros sobre design de automóveis, mas este é uma nova abordagem: a carreira de um designer começando do zero, principalmente na Jaguar.
Uma coisa incomum sobre esse designer, Keith Helfet da África do Sul, é que desde o começo ele admite que era péssimo em desenho. Mas o que o levou ao Royal College of Art – o equivalente britânico do Art Center – foi que, quando garoto, ele criou um conceito de carro em tamanho real usando espuma e algum tipo de cimento em cima de um velho Spitfire.
Quando ele se candidatou na Escola, eles perguntaram onde estavam seus desenhos e ele disse que não tinha nenhum. Eles lhe deram alguns desenhos de outros alunos e disseram para ele fazer alguns por conta própria e ele voltou com aqueles, mas foram suas fotos de sua escultura de carro em tamanho real que o fizeram ser aceito. A escola ficou impressionada por ele ter construído um modelo de argila em tamanho real.
Ele foi contratado pela Jaguar quando o fundador original, Sir William Lyons, ainda estava lá e Helfet estava envolvido no design de vários carros de produção e conceito, principalmente os esportivos, não os sedãs. Um dos carros mais bonitos que ele projetou foi o cupê XJ-220, que era um carro com motor central. Havia uma versão de corrida construída pela Walkinshaw Racing. Ele não menciona os processos judiciais daqueles que encomendaram uma versão de produção pensando que receberiam um V12 como o Concept, mas em vez disso receberam um motor inferior. Uma isca e troca, por assim dizer.
Mas de longe o carro mais bonito do livro é um roadster de duas portas que era apenas um carro conceito, mas é igual ao primeiro D-type e E-type. Helfet teve a chance de andar por aí no carro de exposição único, pois foi a estrela de vários eventos vintage. Poucos designers de conceitos conseguem revisitar seus conceitos e andar por aí neles em eventos de carros. Normalmente, são apenas os principais executivos que têm o privilégio, como quando Bill Mitchell me levou para uma pista de corrida no carro de corrida Stingray original projetado por Larry Shinoda.
Helfert descreve uma das desvantagens de ser um designer de carros: seu empregador pode ser vendido por baixo de você, como aconteceu com ele quando a Ford comprou a Jaguar. Em outro caso, a Ford comprou a Aston Martin e um de seus designs da Jaguar foi levado para a Aston, onde ele temeu não receber crédito por isso.
Eu diria que a principal contribuição do livro dele é tranquilizar os alunos iniciantes em design de carros que sentem que seus talentos de desenho não são competitivos, que você ainda pode entrar no jogo se compensar mostrando talento em esculturas tridimensionais. Afinal, carros são 100% tridimensionais, então os funcionários da escola que o admitiram perceberam que ele tinha talentos que a indústria precisava.
Helfet também se aprofunda no design industrial não automotivo, um bico, por assim dizer, algum tipo de dispositivo médico, semelhante a uma máquina de raio X. Ele pegou o que era uma aparência de máquina quadrada e a tornou tão curvilínea e convidativa que suas próprias filhas são mostradas brincando nela.
As fotos do livro incluem seu primeiro carro em tamanho real, nunca concluído, e muitas fotos de modelos de argila de Jaguars — as melhores são as fotos do único roadster de exposição finalizado, conhecido como XK180.
Não deixe que a capa escura e melancólica te decepcione. Há fotos de alta qualidade e bem iluminadas lá dentro (escrevi um memorando para eles sugerindo que iluminassem a capa).
Espero que outros designers de carros tenham a oportunidade de fazer livros semelhantes, embora seja raro que um designer receba crédito por um design, embora ultimamente Camilo Pardo tenha certeza de que ninguém se esqueça que ele fez o Ford GT 2005-2006. A Ford se desviou do habitual: ninguém recebe crédito por um design de carro além do vice-presidente responsável pelo design.
Parabenizo a Porter Press por ver um livro como possível depois de conhecer este designer. Espero que eles façam mais na mesma linha, embora seja difícil encontrar um carro mais bonito do que o carro-conceito XK180. Este livro é especialmente educativo porque mostra como um designer pode trabalhar em conceitos selvagens e carros de produção.
Perto do final do livro, eles mostram um design de carro feito na África do Sul, um carro mais comum, mas que, na verdade, traz o leitor de volta à realidade de que nem todo designer trabalha apenas em carros-conceito, onde não há barreiras.
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O CRÍTICO Wallace Wyss é um ex-escritor e editor de livros sobre carros. Ele agora é um artista plástico, especializado em retratos de carros exóticos. Ele pode ser contatado em Phoojournalistpro2@gmail.com
Resumo
Nome do artigo
Resenha de livro: Desejo e Design
Descrição
Uma coisa incomum sobre esse designer, Keith Helfet, da África do Sul, é que desde o começo ele admite que era péssimo em desenho.
Autor
Wallace Wyss
