Explore automóveis americanos icônicos como o Dodge Charger, Challenger, Chevrolet Camaro, Ford Mustang, junto com os agora aposentados Chevrolet SS e Dodge Viper. Esses veículos representam o auge dos dias de glória da indústria automobilística americana, uma época em que os fabricantes priorizavam potência e desempenho em detrimento de preocupações ambientais, equipando seus veículos com motores enormes e estrondosos.
O Ford Mustang é um testamento da cultura americana, mas na Europa é visto como distinctamente único, inigualável em seu apelo. Os automóveis europeus geralmente incorporam seriedade, estilo e sutileza, refletindo uma preferência por elegância e sofisticação discretas. No entanto, o Mustang evoca o espírito do rock dos anos 1970, inspirando um desejo de se envolver em um burnout emocionante. Sua semelhança com um carro de brinquedo clássico é precisamente o que o torna tão cativante e carismático.
Design atemporal
A Ford reconhece abertamente a colaboração com sua divisão europeia na criação da próxima geração do Mustang, visando cativar o público americano e europeu. Enquanto sua silhueta faz alusão aos seus predecessores, por baixo do exterior reconhecível está uma reformulação de design inovadora.
A equipe de engenharia introduziu modificações na colocação dos suportes dianteiros e traseiros, juntamente com uma linha de teto mais aerodinâmica e inclinada. A postura alargada do carro é habilmente mascarada por seus “quadris” voluptuosos, que abrigam uma esteira traseira expandida em 7 cm. Além disso, esta iteração do Mustang se afasta do sistema de molas datado, um grampo dos anos 70, mas ignorado pelos consumidores americanos. Para se alinhar mais de perto com as preferências europeias, o veículo adota uma configuração de suspensão traseira Multi-Link, aprimorando seu manuseio e capacidade de executar curvas precisas.
Na Europa, o Ford Mustang está disponível com um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,3 litros, também visto no Ford Focus RS, ou um motor V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado. As opções de transmissão incluem uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ou uma caixa de câmbio automática de 6 velocidades.
Teoricamente, o motor Ecoboost menor é projetado para oferecer ao Mustang desempenho dinâmico e eficiente. De acordo com o fabricante, esta versão pode acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 6 segundos, mantendo uma taxa de consumo de combustível de cerca de 8 litros por 100 km. No entanto, tivemos o prazer de experimentar o robusto motor de 8 cilindros em primeira mão (e que emoção foi). Curiosamente, na Europa, é o modelo de 4 cilindros que frequentemente se torna a escolha em vez do V8, provavelmente um aceno para as rigorosas regulamentações e considerações ambientais impostas pela União Europeia.
Fica imediatamente claro que o Mustang está longe de ser compacto, tanto quando você está de pé ao lado dele quanto quando está sentado dentro. À primeira vista, o Mustang parece projetado para acomodar confortavelmente apenas dois adultos. Essa percepção é parcialmente verdadeira, pois os bancos traseiros são mais confortáveis para crianças, adultos pequenos ou bagagem do que para indivíduos com mais de 1,80 metros de altura. No entanto, os engenheiros da Ford merecem elogios por criar bancos traseiros excepcionalmente confortáveis e espaçosos, um forte contraste com as alternativas menos confortáveis normalmente encontradas em veículos dessa categoria.
Na frente, os ocupantes são presenteados com amplo espaço. Os assentos são largos e oferecem o tipo de conforto esperado de um carro importado dos Estados Unidos para a Europa. Do assento do motorista, a abundância de botões no volante pode parecer esmagadora, e navegar pelo sistema de controle pode ser um pouco complicado. Tentativas iniciais de dominar esses controles podem ser desafiadoras.
O sistema de infoentretenimento merece uma menção especial, sendo significativamente mais avançado do que o que está disponível no Ford Focus RS. O display é posicionado quase nivelado com a alavanca de câmbio, permitindo que aqueles com dedos mais longos alternem perfeitamente entre as funções sem remover a mão da alavanca de câmbio.
Propriedades de condução
O que você deve esperar de um Ford Mustang ao se aproximar de uma curva? Se você antecipar uma precisão de direção que intuitivamente segue cada movimento seu, você pode se decepcionar. O Ford Mustang não opera nesses termos e, francamente, isso é parte do seu charme. Dirigir esse gigante oferece uma experiência completamente distinta.
Mantendo o controle e não ultrapassando seus limites, o manuseio do Mustang ecoa um pouco o dos hatchbacks esportivos da década anterior. Não é perfeito, mas completamente agradável e cheio de personalidade. Esta é a essência do Ford Mustang. Não é uma máquina construída para a sutileza das pistas de corrida, mas sim para uma direção mais animada e envolvente. Permitir alguma liberdade ao carro, especialmente deixar a traseira guiar algumas de suas manobras de forma divertida, aumenta a emoção. No entanto, há uma alternativa para aqueles que buscam uma abordagem mais moderada: um toque suave nos freios antes de entrar em uma curva pode transformar o Mustang, fazendo-o se comportar como uma fera domesticada.
O potente motor V8 de 5 litros é uma característica definidora do Ford Mustang, muitas vezes ofuscando outros aspectos com sua força bruta. Cada pressão no acelerador garante um sorriso alegre e um tanto bobo no rosto do motorista, graças aos 421 bhp e 524 Nm de torque. Nosso modelo de teste veio equipado com uma transmissão automática. Embora não seja uma combinação impecável, esta caixa de câmbio de 6 velocidades gerencia as trocas de marchas com eficiência, reduzindo avidamente para marchas mais baixas quando necessário.
Optar por deixar a caixa de câmbio operar de forma independente prova que ela não é menos capaz do que seus rivais europeus. As trocas de marcha são rápidas, sem ruídos desnecessários e, o mais importante, suaves. Dirigir em um ritmo constante permite que as mudanças sinfônicas do sistema de escapamento sejam uma serenata para a cabine, aprimorando ainda mais a experiência de dirigir.
Revisitando o motor, ele às vezes se apresenta como uma força formidável, semelhante a um tijolo enorme impulsionando o carro para a frente. Com seu design naturalmente aspirado, ele responde instantaneamente ao acelerador, avançando com vigor. Quão rápido? De acordo com o fabricante, esta variante do Mustang acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h. Impressionante, de fato.
Alguém pode ver este carro com desdém ou admiração; parece não haver meio termo. O Ford Mustang tem sido consistentemente um veículo que desperta sentimentos fortes. As iterações anteriores estavam cheias de carisma, mas ficaram aquém das expectativas europeias. No entanto, a estreia da 6ª geração marca uma mudança significativa.
Alguém pode ver este carro com desdém ou admiração; parece não haver meio termo. O Ford Mustang tem sido consistentemente um veículo que desperta sentimentos fortes. As iterações anteriores estavam cheias de carisma, mas ficaram aquém das expectativas europeias. No entanto, a estreia da 6ª geração marca uma mudança significativa. O Ford Mustang ainda brilha com o fascínio e a distinção dos automóveis americanos, mas agora possui qualidades que apelam à sensibilidade europeia – uma mistura de refinamento e compostura perfeita para o frio de uma manhã de segunda-feira.
O Mustang pode não ser perfeito, abrigando algumas deficiências frustrantes, mas estas diminuem em importância quando se considera o desempenho do veículo e o preço associado. Para adquirir um modelo europeu com potência comparável, você provavelmente precisaria gastar quase o dobro. A experiência seria duas vezes mais satisfatória? Certamente que não.
Um vislumbre do novo Ford Mustang
PRIMEIRA OLHADA: Ford Mustang de Sétima Geração 2024 | Top Gear
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