por Wallace Wyss –
Eu quero um. Originalmente eu era um crítico, tipo por que construir um carro que parece um hot rod e ainda tem um V6 sob o capô. A maioria dos hot rods respeitáveis dessa faixa (parecidos com um Ford roadster ’32) tem V8s, geralmente Chevys.
O Prowler veio com para-choques dianteiro e traseiro, mas a Chrysler o projetou de forma que os para-choques pudessem ser removidos, como acontece neste carro.
O motivo é que fui a uma feira do tipo Cars ‘n Coffee em San Bernardino e, de uns 100 carros, o Prowler prateado se destacou. O Prowler é creditado a Bob Lutz por aprová-lo. Ele é um executivo de automóveis que realmente gosta de carros de colecionadores. Ele sabia que a Chrysler dependia de carros K e minivans, e aqui estava uma chance de reconstruir a imagem da empresa.
Ele havia apoiado, em 1989, o conceito Dodge Viper. Era um carro cabeludo de dirigir, quase tão incontrolável quanto um 427 Cobra. O Prowler era muito mais manso.
Os originais são um pouco confusos. Um estagiário fez alguns desenhos, um cara da alta gerência fez um hot rod mais refinado, e Lutz viu. Bum, ele queria experimentar um corpo de liga e uma estrutura fundida. Por que não dar uma surra?
Crédito da foto: Fiat Chrysler Automobiles
Mostrado pela primeira vez como um conceito em 1996, chegou ao mercado em 1998, estranhamente, eles eram todos da mesma cor no início, os Plymouth Prowlers foram o primeiro modelo Prowler Purple. No ano seguinte, um Prowler Yellow, Prowler Black e Prowler Red foram adicionados.
Uma pena foi o fato de ter que vir com um grande e gordo para-choque preto. Felizmente, você podia removê-lo. O tanque de combustível é tão pequeno que você tem que enchê-lo diariamente. O porta-malas é tão pequeno que você não pode fazer uma viagem de fim de semana. Mas alguém inventou um trailer “reboque atrás” opcional de fábrica.
A falta de um hot rod V8 o condenou do ponto de vista dos entusiastas, mas espere um minuto — foi em uma exposição de carros para entusiastas e foi o carro mais atraente para mim. E ironicamente é porque eles nunca subiram muito de preço. Eles custam cerca de US$ 29.000 usados, o que é próximo do que eram novos. Então aqui está um carro de colecionador que é visualmente muito emocionante, mas não vai lhe render dinheiro, mas você pode se divertir com ele.
É raro, mas não realmente raro, como apenas centenas. Com 17.000, ele se tornou mais numeroso do que o DeTomaso Pantera. Mesmo perdendo seu pai, Plymouth, não o parou, ele apenas mudou de nome para Chrysler.
Crédito da foto: Fiat Chrysler Automobiles
Por que eu quero isso, porque imaginei que modificaria qualquer carro de hobby que eu comprasse e custaria dezenas de milhares para fazer um Camaro, digamos, parecer diferente de sua base como um Camaro. Mas esse formato de Prowler — se você construísse do zero em alumínio, custaria US$ 100.000 ou mais. Então você está adquirindo um carro mais feito à mão, a um preço menor do que um Camaro novo.
E tem coisas modernas como transmissão automática e ar condicionado. Ouvi dizer que podem ser caros para segurar, ainda não verifiquei isso. Mas estou apenas dizendo que de todos os carros no salão de automóveis, era o mais atraente. Então agora eu gosto e vejo que Bob Lutz estava no caminho certo.
Acho que vou colocar aquele material que você cola no carro e mudar para cromado. Precisa de um pouco mais de brilho…certo?
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O AUTOR Wallace Wyss é um artista fino que retrata muitos dos grandes da Europa. Você pode contatá-lo em malibucarart@gmail.com
Crédito da foto: Fiat Chrysler Automobiles
Resumo
Nome do artigo
The Prowler: Por que eu quero um
Descrição
Exibido pela primeira vez como um conceito em 1996, o Plymouth Prowler chegou ao mercado em 1998.
Autor
Wallace Wyss
