As 4 Horas de Ímola de ontem pareceram ser um ponto de virada para as Iron Dames em 2024. Finalmente, a equipe composta exclusivamente por mulheres encontrou seu caminho de volta ao degrau mais alto do pódio na competição GT, depois de passar por uma fase brutal no primeiro semestre do ano, repleta de infortúnios e dramas.
Somente no ELMS, foi uma campanha difícil antes de ontem, com uma aposentadoria estranha enquanto liderava na abertura em Barcelona causada por uma porca de roda perdida e um quarto lugar em Paul Ricard após liderar da pole. Em outros lugares, também foi uma jornada difícil, com um melhor resultado de quinto no WEC, dois abandonos em três corridas na IMSA e uma retirada pré-evento das 24 Horas de Spa.
Com muita frequência, as ‘Dames’ tiveram ritmo para vencer corridas, conquistaram a pole position e depois falharam em converter velocidade total em pódios e vitórias. A sorte, ao que parece, não estava do lado delas.
Em Imola, porém, tudo se encaixou. Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting fizeram uma performance magnífica para vencer sua primeira corrida LMGT3, (superando uma penalidade de tempo para uma boa medida a caminho da bandeira quadriculada) após um duelo de quatro horas com o Racing Spirit do Aston Martin de Leman.
É um resultado que os lançou na corrida pelo título com metade da temporada ainda para correr. Eles agora estão a uma distância impressionante da equipe Iron Lynx de Andrea Caldarelli, Axcil Jefferies e Hiroshi Hamaguchi, que se encontram no topo da classificação do LMGT3 Drivers Trophy por meio de uma série de performances consistentes.
A sensação de alívio durante a coletiva de imprensa foi palpável, com todos os três pilotos da Iron Dames sentindo claramente que uma curva havia sido contornada.
“Estou super orgulhoso de toda a equipe hoje”, disse Bovy. “Foi uma luta muito boa que apreciei e esse tipo de vitória produz a melhor sensação.”
“É uma corrida da qual nos orgulhamos. Mostramos mais uma vez que não importa as circunstâncias, podemos ir bem se fizermos o nosso melhor. Não cedemos sob pressão”, acrescentou Frey.
“Tivemos uma experiência semelhante no Bahrein (ano passado, quando ele venceu a corrida final do GTE no WEC). Mas foi tão intenso agora, mesmo para nós dois fora do carro e assistindo ao final.”
Enquanto cada um deles desempenhou seu papel, Gatting se destacou. Sua direção defensiva com pneus velhos no final foi algo para se ver e pode muito bem ser lembrada como a direção da temporada quando tudo estiver dito e feito em Portimão.
Encarregada de segurar Valentin Hasse Clot, que estava com pneus novos e ansioso para garantir a primeira vitória do Aston Martin Vantage 2024 na LMGT3, ela não errou.
Houve bastante atrito e contato, mas Gatting se manteve firme. Foi uma aula de defesa que incluiu um momento de arrepiar os cabelos na reta dos boxes com 22 minutos restantes quando o Hasse Clot cutucou seu canto esquerdo-direito enquanto a dupla corria a toda velocidade.
“No ano passado, no Bahrein, eu estava batalhando na Aston Martin assim, mas com um piloto diferente”, ela explicou. “Eu entrei em uma zona, eu estava em sintonia com o carro.
“Ele colocou muita pressão em mim e quando tivemos contato na reta, pensei que tinha acabado, pois a direção do meu carro estava em direção ao muro. Felizmente não estava, nós passamos e eu consegui manter a calma.
“A sensação de vitória nos dá um impulso, do qual precisávamos para a temporada porque as coisas não estavam indo do nosso jeito. Nós realmente, realmente precisávamos disso.”
Com uma vitória agora garantida, Gatting, Bovy e Frey tentarão aproveitar o momento e correr com ele. Neste fim de semana, eles estão de volta à ação no WEC com as 6 Horas de São Paulo, antes da temporada ELMS recomeçar no final de agosto em Spa.
O resultado de domingo parece ter chegado na hora certa, porque as próximas corridas serão cruciais para suas chances de título em ambos os principais campeonatos.
Com tantas corridas ainda por vir, a oportunidade de fazer história ainda está aí…
As duas primeiras imagens são cortesia de Iron Dames
As 4 Horas de Ímola de ontem pareceram ser um ponto de virada para as Iron Dames em 2024. Finalmente, a equipe composta exclusivamente por mulheres encontrou seu caminho de volta ao degrau mais alto do pódio na competição GT, depois de passar por uma fase brutal no primeiro semestre do ano, repleta de infortúnios e dramas.
Somente no ELMS, foi uma campanha difícil antes de ontem, com uma aposentadoria estranha enquanto liderava na abertura em Barcelona causada por uma porca de roda perdida e um quarto lugar em Paul Ricard após liderar da pole. Em outros lugares, também foi uma jornada difícil, com um melhor resultado de quinto no WEC, dois abandonos em três corridas na IMSA e uma retirada pré-evento das 24 Horas de Spa.
Com muita frequência, as ‘Dames’ tiveram ritmo para vencer corridas, conquistaram a pole position e depois falharam em converter velocidade total em pódios e vitórias. A sorte, ao que parece, não estava do lado delas.
Em Imola, porém, tudo se encaixou. Sarah Bovy, Rahel Frey e Michelle Gatting fizeram uma performance magnífica para vencer sua primeira corrida LMGT3, (superando uma penalidade de tempo para uma boa medida a caminho da bandeira quadriculada) após um duelo de quatro horas com o Racing Spirit do Aston Martin de Leman.
É um resultado que os lançou na corrida pelo título com metade da temporada ainda para correr. Eles agora estão a uma distância impressionante da equipe Iron Lynx de Andrea Caldarelli, Axcil Jefferies e Hiroshi Hamaguchi, que se encontram no topo da classificação do LMGT3 Drivers Trophy por meio de uma série de performances consistentes.
A sensação de alívio durante a coletiva de imprensa foi palpável, com todos os três pilotos da Iron Dames sentindo claramente que uma curva havia sido contornada.
“Estou super orgulhoso de toda a equipe hoje”, disse Bovy. “Foi uma luta muito boa que apreciei e esse tipo de vitória produz a melhor sensação.”
“É uma corrida da qual nos orgulhamos. Mostramos mais uma vez que não importa as circunstâncias, podemos ir bem se fizermos o nosso melhor. Não cedemos sob pressão”, acrescentou Frey.
“Tivemos uma experiência semelhante no Bahrein (ano passado, quando ele venceu a corrida final do GTE no WEC). Mas foi tão intenso agora, mesmo para nós dois fora do carro e assistindo ao final.”
Enquanto cada um deles desempenhou seu papel, Gatting se destacou. Sua direção defensiva com pneus velhos no final foi algo para se ver e pode muito bem ser lembrada como a direção da temporada quando tudo estiver dito e feito em Portimão.
Encarregada de segurar Valentin Hasse Clot, que estava com pneus novos e ansioso para garantir a primeira vitória do Aston Martin Vantage 2024 na LMGT3, ela não errou.
Houve bastante atrito e contato, mas Gatting se manteve firme. Foi uma aula de defesa que incluiu um momento de arrepiar os cabelos na reta dos boxes com 22 minutos restantes quando o Hasse Clot cutucou seu canto esquerdo-direito enquanto a dupla corria a toda velocidade.
“No ano passado, no Bahrein, eu estava batalhando na Aston Martin assim, mas com um piloto diferente”, ela explicou. “Eu entrei em uma zona, eu estava em sintonia com o carro.
“Ele colocou muita pressão em mim e quando tivemos contato na reta, pensei que tinha acabado, pois a direção do meu carro estava em direção ao muro. Felizmente não estava, nós passamos e eu consegui manter a calma.
“A sensação de vitória nos dá um impulso, do qual precisávamos para a temporada porque as coisas não estavam indo do nosso jeito. Nós realmente, realmente precisávamos disso.”
Com uma vitória agora garantida, Gatting, Bovy e Frey tentarão aproveitar o momento e correr com ele. Neste fim de semana, eles estão de volta à ação no WEC com as 6 Horas de São Paulo, antes da temporada ELMS recomeçar no final de agosto em Spa.
O resultado de domingo parece ter chegado na hora certa, porque as próximas corridas serão cruciais para suas chances de título em ambos os principais campeonatos.
Com tantas corridas ainda por vir, a oportunidade de fazer história ainda está aí…
As duas primeiras imagens são cortesia de Iron Dames
