DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
O Porsche 912, construído em maio de 1966, é um dos primeiros exemplares do modelo original de curta distância entre eixos. Nos últimos anos, ele tem tido um aumento significativo em popularidade, conquistando muitos seguidores fiéis.
O veículo foi inicialmente fornecido ao distribuidor californiano Porsche Cars Pacific, sediado em Burlingame, ao sul de São Francisco. Seu primeiro proprietário foi Maurice Grossman, MD, um psiquiatra residente próximo a Palo Alto. Ele manteve o Porsche 912 por 30 anos, antes de ser exportado para um novo proprietário na Noruega em março de 1996.
Em 2018, o carro foi vendido a um entusiasta do Reino Unido e desde então tem sido cuidadosamente mantido e atualizado pelos especialistas da Tuthill Porsche e da Revival Cars. Diversas melhorias foram feitas nos últimos três anos, incluindo a instalação de novos carburadores Weber, veios de transmissão e embreagem, ignição eletrônica, bomba de combustível elétrica, atualização do alternador, novos faróis europeus, renovação da suspensão, novos pneus Pirelli e um novo sistema de escape. O interior também recebeu atenção, com novo revestimento e acabamento realizado pelo especialista em Porsche Classic FX.
O Porsche 912, apresentado à venda em sua cor original de Polo Red e equipado com rodas de liga Fuchs, mantém todo o charme e autenticidade do modelo, além de contar com atualizações que tornam o veículo mais dirigível e confiável. Com um manual do motorista e informações de vendas de fábrica incluídas, este carro esportivo dos anos 1960 é uma escolha extremamente elegante e bem projetada.
HISTÓRIA DO MODELO
Em 1964, quando a Porsche optou por utilizar um motor de seis cilindros no novo 911, surgiu a oportunidade de introduzir uma versão mais acessível que mantivesse a aparência do 911, mas com um motor de quatro cilindros.
O motor desenvolvido pela marca alemã para o novo modelo era uma evolução da unidade Tipo 616 refrigerada a ar, utilizada no 356 SC e que produzia 90 cv. A suspensão, seguindo a prática do 911, combinava suportes MacPherson na frente, braços semi-arrastados na traseira e barras de torção em todas as rodas. As opções de caixa de câmbio incluíam uma de quatro velocidades ou uma de cinco velocidades sem custo adicional.
O Porsche 912, embora oferecesse um acabamento interior e equipamentos mais básicos que o 911, não ficava muito atrás em potência – e era mais leve, oferecendo melhor equilíbrio e manobrabilidade. Após seu lançamento em 1965, o 912 superou as vendas do 911 inicialmente e uma variante Targa foi introduzida em 1967. Curiosamente, o 100.000º Porsche a ser produzido foi um 912 Targa.
Em 1969, a distância entre eixos do 912 e do 911 foi ampliada para melhorar ainda mais o manuseio, porém, no ano seguinte, o 912 foi substituído pelo 914, desenvolvido em parceria com a Volkswagen. O nome do modelo foi brevemente retomado na metade dos anos 1970 com o 912E, mas logo desapareceu novamente.
Quando a Autocar testou um 912 no outono de 1965, registrou uma velocidade máxima de 120 mph e elogiou a aderência oferecida e o conforto da condução. “Há algo sobre um Porsche que te cativa”, concluíram. “Leva um dia ao volante para ser fisgado, mas depois a atração se transforma em uma relação de coração e alma que só pode resultar em total fascinação.”
