A #51 AF Corse Ferrari com Alessio Rovera lidera no final da terceira hora, enquanto a corrida está preparada para ir para o verde após um incidente há 20 minutos. Seguindo Rovera está a #2 GetSpeed Mercedes de Fabian Schiller, enquanto Jim Pla na #25 Sainteloc Racing Audi corre em terceiro, e lidera a Gold Cup.
O Aston Martin #7 Comtoyou de Mattia Drudi é o próximo, seguido por outro Aston Martin, o carro Walkenhorst #34 de Ross Gunn. O próximo carro da Classe Ouro está em 6º – o Audi Tresor Attempto #88 de Lorenzo Patrese – enquanto o terceiro na Gold Cup completa o top 10 geral, o #777 AlManar Racing da Getspeed Mercedes, com Al Faisal Al Zubair ao volante.
O grid esteve sob Safety Car nos últimos 10 minutos, depois de um Full Course Yellow para recuperar o #38 Haas RT Audi que estava na brita em Bruxelas.
A principal história da segunda hora foi um furo no líder da corrida #48 Mann-Filter Mercedes AMG. Lucas Auer sofreu um furo em detritos de fibra de carbono na chicane final, com o pneu traseiro esquerdo estourando na curva Campus na volta seguinte. Alessandro Pier Guido assumiu a liderança no #51 AF Corse Ferrari, enquanto Auer levou o carro para o pit lane, caindo para 14º antes de entrar na pista. Maro Engel recebeu o carro, caiu para 59º lugar, mas crucialmente, o último carro na volta da liderança.
No final da segunda hora, o #51 AF Corse Ferrari liderava a corrida do #2 Team GetSpeed Mercedes, seguido pelo #25 Sainteoc Audi, que liderava a classe Ouro. Logo atrás do nº 25 estava o Tresor Attempto Audi nº 88, segundo na classe Ouro, com o Walkinhorst Aston Martin nº 34 completando o top 5. O Hub Auto Corse Porsche nº 992 em recuperação e o Gruppe M Mercedes nº 130 ficaram em 31º e 32º respectivamente. A Classe Bronze foi liderada pelo #188 Garage 59 McLaren, enquanto a Prata foi liderada pelo #10 Bousten VDS Mercedes, e a Pro-Am pelo #16 Uno Racing com Landgraf Mercedes.
À medida que a sequência dos boxes para o resto do pelotão avançava, o Mercedes #48 GetSpeed recuperou para 12º e travou uma batalha com Caldarelli no #163 Iron Lynx Lamborghini. Um momento de quadril e ombro em La Source viu o Lamborghini patinar no cascalho e o Mercedes desacelerar na reta, e ambos perderam algumas posições.
O #163 teve mais problemas, com um problema no equipamento de combustível sendo o motivo de seu longo pit stop anterior. Foi tentada uma correção, mas o carro atualmente está na 51ª posição geral.
Houve uma curta bandeira amarela em todo o percurso na marca de duas horas e meia para substituir um poste na saída dos boxes, durando menos de um minuto, antes do incidente de Adomavicius fazer com que a atual bandeira amarela em todo o percurso se transformasse em Safety Car menos de 10 minutos depois.
Na Taça Bronze, a Garage 59 continua na liderança com o seu McLaren 720S GT3 Evo #188, que atualmente tem Miguel Ramos ao volante. Eddie Cheever levou a Ferrari #93 da Sky-Tempesta Racing para o segundo lugar, com Till Bechtolsteiner em terceiro pela Barwell Motorsport.
A Ferrari 296 GT3 #74 da Kessel Racing perdeu terreno após um início promissor, depois que um problema na direção hidráulica exigiu um pit stop de cinco minutos.
O #97 Rutronik Racing se tornou o primeiro aposentado oficial da corrida, após danos no escapamento e na caixa de câmbio após contato com o #52 AF Corse Ferrari na hora de abertura. O 296 GT3 recebeu uma penalidade de drive through pelo incidente, desfazendo o trabalho duro de um Andrea Bertolini em alta velocidade, que havia subido até o quinto lugar no Bronze.
A Silver Cup está sendo liderada por Daan Arrow no #57 Winward Racing Mercedes-AMG, depois que Arrow ultrapassou Roee Meyuhas (#10 Boutsen VDS Mercedes-AMG) no início da terceira hora. O progresso constante fez com que o Aston Martin #35 da Walkenhorst Motorsport entrasse entre os três primeiros, com todos os 10 carros da Copa de Prata ainda na primeira volta.
Na Pro-Am Cup, a equipe #100 RJN McLaren está em alta – com Jann Mardenborough e depois Alex Buncombe estabelecendo novas voltas mais rápidas na classe, ao se aproximarem do líder #18 Uno Racing com Landgraf Mercedes-AMG GT3 Evo de Indy Dontje antes do Safety Car agrupar os carros.
Estas são as únicas entradas restantes na volta de liderança no Pro-Am, depois de Kerong Li da EBM e Julius Adomavicius da Haas RT, e contato entre os Mercedes-AMG da CrowdStrike Racing de Riley e Triple Eight JMR.
