A produção do SUV elétrico Volvo EX90 2025 começou no início deste mês na Carolina do Sul, mas os primeiros veículos serão entregues sem certos recursos baseados em software – e com um problema não resolvido problema de consumo de bateria.
A Volvo enviou um e-mail aos clientes, descoberto pela primeira vez por um leitor do Motor1, informando que os veículos inicialmente falta Apple CarPlay e alguns recursos de segurança prometidos, alertas de tráfego cruzado dianteiros com frenagem automática de emergência para a frente, um recurso projetado para detectar obstáculos cruzando o caminho do veículo e funcionalidade para o EX90 unidade lidar integrada.
Além disso, embora os primeiros veículos tenham controle de cruzeiro adaptativo e o sistema de direção em rodovias Pilot Assist da Volvo, eles inicialmente não terão um recurso planejado que reduza automaticamente a velocidade nas curvas.
Os veículos também usarão inicialmente um pouco de energia enquanto estacionados para manter o computador central ligado. A Volvo afirma que isso será menos de 3% da capacidade da bateria ao longo de 24 horas, e parará se o veículo ficar estacionado sem carregar por mais de 72 horas. Conecte e carregue e carregamento bidirecional também será desabilitado no lançamento.
Os recursos ausentes serão adicionados gratuitamente com versões futuras atualizações pelo ar, que também adicionará um tema leve à tela sensível ao toque central e ao painel de instrumentos digital. Um porta-voz da Volvo acrescentou que o requisito de usar a energia da bateria para operar o computador central enquanto estiver estacionado também será abordado em uma atualização futura.
Revelado em novembro de 2022, o EX90 estava originalmente programado para as primeiras entregas no início de 2024, mas foi retido devido a problemas de software que aparentemente não foram completamente resolvidos. A Volvo agora planeja entregar os primeiros carros para clientes dos EUA no segundo semestre deste ano.
O mesmo atraso relacionado ao software também afetou o Estrela Polar 3, que está programado para iniciar a produção junto com o EX90 na Carolina do Sul em agosto. Não está claro se o Polestar também será fornecido com recursos ausentes.
Os dois SUVs compartilham uma plataforma, mas o Polestar é um modelo de duas fileiras, enquanto o EX90 é vendido em formato de três fileiras com um banco na segunda fileira ou cadeiras de capitão. Essas configurações têm preços de US$ 77.990 e US$ 78.490 com destino, respectivamente, o que significa que pelo menos parte da linha provavelmente ficará abaixo do teto de preço do crédito fiscal federal de EV de US$ 80.000.
A Volvo também confirmou esta semana que o EX30 2025 de nível de entrada será adiado. Em vez de chegar aos EUA neste verão, como planejado originalmente, as entregas do pequeno crossover elétrico foram adiadas para 2025. Isso permitirá que a Volvo obtenha veículos para os EUA de Ghent, Bélgica, em vez da China, como planejado originalmente — o que evita possíveis novas tarifas sobre veículos fabricados na China.
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