Existem poucas combinações de três palavras tão promissoras quanto Porsche 911 Turbo. A maneira como sai da língua e soa tão natural quanto torrada e marmelada mostra sua forte presença no mundo automotivo. No entanto, nem sempre foi assim. Quando foi projetado em 1965, o 911 era um carro esportivo leve, com um motor de 2 litros e 6 cilindros refrigerado a ar, projetado para acomodar dois adultos e duas crianças. Naquela época, poucos clientes potenciais realmente consideravam a opção de comprar um 911 em vez de um supercarro como a Ferrari 275 GTB. Mesmo com a chegada do Lamborghini Miura V12 com motor central em 1966, a ideia de um 911 como um supercarro ainda era algo distante.
O uso do turbocompressor no 911 em 1974 foi um marco que impulsionou o carro para uma nova era. A ideia de um compressor, impulsionado pelos gases de escape, pressurizando o ar que entra na câmara de combustão para aumentar a potência, já existia desde os anos 1930. A Porsche começou a experimentar a tecnologia do turbocompressor em carros de competição e protótipos no final dos anos 1960, antes de lançar o programa 911 Turbo em 1972. Supervisionado pelo Prof. Ernst Fuhrmann, a introdução do turbocompressor marcou o início de uma nova fase para o 911.
O 911 Turbo, também conhecido como 930, foi lançado no Salão do Automóvel de Paris em 1974 e rapidamente se tornou um sucesso. Com um motor de 3 litros, seis cilindros refrigerado a ar e um turbocompressor KK&K, o 930 produzida 260 cv e alcançava uma velocidade de 0-62 mph em 5,5 segundos. Com sua enorme cauda de baleia e design mais largo, o Turbo se destacava pelo seu desempenho em alta velocidade. Ao longo dos anos, a Porsche continuou a aprimorar o Turbo, aumentando a potência do motor para 3,3 litros e posteriormente até 450 cv.
Apesar das mudanças ao longo dos anos, o 911 Turbo sempre se manteve como o modelo topo de linha da série 911. Cada nova geração trazia melhorias significativas no desempenho e design, mantendo a essência do icônico carro esportivo. O atual 911 Turbo S é um exemplo claro dessa evolução, oferecendo quase 650 cv, acelerando de 0-62 mph em 2,7 segundos e atingindo uma velocidade máxima de 205 mph. Esses números colocam o Turbo S em uma categoria exclusiva de supercarros.
