Brad Moran, da NASCAR, explicou que os oficiais seguiram a regra ao rebocar Ryan Blaney de volta para a garagem em Watkins Glen e declarar o piloto da Equipe Penske fora da corrida.
Blaney foi um dos vários pilotos envolvidos no acidente na primeira volta no Bus Stop no domingo. O atual campeão da série fez contato com Brad Keselowski no incidente, e os danos mecânicos o deixaram incapaz de dirigir seu Ford Mustang. Ele reclamou na garagem que a NASCAR deveria deixar a equipe diagnosticar seu veículo e não ser a única a declarar o dia encerrado.
No entanto, a NASCAR introduziu a política de veículos danificados (DVP) em 2017, que determina que os carros levados para a garagem após um incidente na pista não podem retornar à corrida. Em parte, a NASCAR queria evitar que veículos danificados retornassem à pista e espalhassem detritos. As equipes da Cup Series têm sete minutos para tentar consertar seus veículos no relógio DVP.
No caso de Blaney, no entanto, o problema começou na pista. Toda vez que um carro tem que ser rebocado de volta, ele está fora da corrida.
“Se você estiver em um incidente e no DVP e não puder dirigir o veículo de volta para seu pit stall, então você está fora da corrida naquele momento”, disse Moran, o diretor administrativo da Cup Series, na SiriusXM NASCAR Radio. “Se você dirigir para a garagem ou atrás do muro, naquele momento, você está fora da corrida e tem que ir para o centro de atendimento. São vários motivos; houve eficiências e segurança. Mas toda a indústria e colaboração juntaram tudo isso em 2017.
“Foi muito lamentável. Entendo totalmente a frustração de Blaney, mas ele se envolveu no incidente com , que acabou quebrando a suspensão dianteira ou a direção, e isso seria consistente com o que temos feito desde 2017.”
Blaney também se referiu a carros rebocados de volta para a pista de boxes com pneus furados e não retirados da corrida. Moran reconheceu que esse é um problema com o carro Next Gen que a NASCAR teve que trabalhar para resolver, mas não é o mesmo que um veículo danificado.
“Eles poderiam ficar perfeitamente bem com pneus furados e ficar presos e não conseguir se mover”, disse Moran. “Agora, isso não é a mesma coisa que trazer um veículo danificado de volta para o pit road; é um veículo que tem direção, suspensão e tudo funcionando, mas não consegue se mover devido a pneus furados. Nós os trazemos para permitir que troquem os pneus e continuem.
“A última coisa que queremos fazer é tirar os carros do carro. Então, fazemos tudo o que podemos para não fazer isso, mas temos regras que temos que seguir.”
Blaney admitiu desde então — também na SiriusXM NASCAR Radio — que não sabia da regra antes de dar sua entrevista na televisão. Desde então, Blaney olhou o livro de regras e disse que a NASCAR fez tudo de acordo com a regra e que ele entende a situação.
