Prepare-se para um vislumbre da história automotiva no Salon Privé Concours deste verão. Ocorrendo no Blenheim Palace de 28 a 31 de agosto, ele exibirá uma verdadeira maravilha única: a Ferrari 166MM/212 Export “Uovo” de 1950.
Fazendo jus ao seu nome italiano, que se traduz como “ovo”, o design do Uovo é um afastamento surpreendente da norma. Esta criação futurista não era apenas para exibição, no entanto. Ela nasceu de um desejo por desempenho máximo, particularmente em corridas de estrada de alta velocidade como a Mille Miglia.
O visionário por trás do “ovo” da Ferrari
A força motriz por trás do Uovo não era ninguém menos que Giannino Marzotto, um bicampeão da Mille Miglia. Um firme crente no potencial dos motores V12 da Ferrari, Marzotto viu a aerodinâmica melhorada como a chave para desbloquear um desempenho ainda maior.
Com essa visão em mente, ele e seu irmão Vittorio encomendaram à Ferrari dois chassis 212 Export, sem carroceria. Eles imaginaram um cupê elegante e baixo com uma estrutura super rígida para uma suspensão inabalável, mesmo em estradas irregulares.
Do carro dos sonhos à realidade: uma colaboração de mentes
Para dar vida à sua visão, os irmãos Marzotto recrutaram a expertise do construtor de carrocerias Paolo Fontana e do jovem e talentoso engenheiro e designer Franco Reggiani. Reggiani, com sua formação aeronáutica, era particularmente apaixonado por criar um carro leve com um design cativante.
Ele imaginou um para-brisas fortemente reclinado fluindo para um perfil arredondado e cônico. Apesar dos desafios, Reggiani esculpiu a carroceria usando “Peraluman”, uma liga leve de alumínio com infusão de magnésio.
O design do Uovo é uma obra-prima de função encontrando forma. Um nariz baixo, corpo estreito para penetração de ar e asas dianteiras e traseiras pronunciadas emolduravam um cockpit fino. Exclusivamente, cabos de aço trançados substituíram os tradicionais pilares A, enquanto um para-brisa raso de Perspex realçava ainda mais a silhueta aerodinâmica.
Curiosamente, o assento do motorista foi posicionado na parte traseira, seguindo a orientação do próprio Enzo Ferrari. Isso, ele acreditava, aumentaria o controle do motorista durante manobras de sobreviragem.
Um pedigree de corrida e uma aparição rara
Embora inicialmente destinado a um chassi 212 Export, atrasos levaram ao uso de um chassi 166 MM Touring Barchetta existente. O motor, no entanto, veio de um 212 Export, atualizado para uma capacidade de 2,6 litros e entregando 190 bhp.
O tanque de combustível extragrande do Uovo, projetado para corridas de longa distância, provou ser uma vantagem fundamental. Ele desempenhou um papel crucial no sucesso do carro na Mille Miglia de 1951 e sua vitória decisiva na Coppa della Toscana de 1951.
O Uovo continuou seu legado de corrida com uma vitória memorável no Trento-Bondone de 1952, pilotado por Giulio Cabianca. Depois de alguns anos competindo na América do Norte, o carro encontrou um lar em uma coleção particular.
Embora o Uovo tenha feito uma aparição prestigiosa nas comemorações do 50º aniversário da Ferrari, ele continua sendo uma visão rara na cena do concurso. O Salon Privé Concours de 2024 oferece uma rara chance de testemunhar essa maravilha automotiva de perto.
Uma oportunidade única na vida
“Este carro excepcional tem sido uma espécie de joia desconhecida por décadas”, diz o presidente do Salon Privé Concours, Andrew Bagley. “Estamos emocionados por termos garantido o Uovo como atração principal no Blenheim Palace. Esta será uma experiência verdadeiramente memorável para nossos hóspedes, uma chance de ver esta Ferrari maravilhosamente única e icônica pessoalmente.”
As inscrições para a 19ª edição do Salon Privé Concours apresentado pela Aviva Private Clients estão quase encerradas, com apenas as seguintes categorias aceitando inscrições:
– Porsche “RS” Pré-2004
– Liveries lendárias
Para perguntas sobre como entrar com um carro, entre em contato com o Coordenador do Concours, Nick Wilkes. Compre seus ingressos aqui.
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