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Bom dia! É sexta-feira, 11 de outubro de 2024, e este é O turno da manhãseu resumo diário das principais manchetes automotivas de todo o mundo, em um só lugar. Aqui estão as histórias importantes que você precisa saber.
1ª marcha: Tesla Cybercab está chegando… um dia
Quinta-feira foi um grande dia para a Tesla, com a montadora realizando seu tão aguardado evento We, Robot para desvendar o seu futuro autónomo. O evento foi cheio de brilho, glamour e promessas grandiosas do chefão Elon Muskmas isso não ajudou muito a acalmar as preocupações entre os investidores da Tesla.
Durante o evento, Musk revelou um Cybercab de dois lugares e um enorme Robovan que, segundo ele, um dia transportar passageiros de forma autônoma em torno da América. No entanto, o chefe da Tesla era grande em termos de visão, mas carecia de detalhes mais sutis, e isso deixou alguns investidores preocupados. como a Reuters explica:
O evento repleto de música eletrônica de quinta à noite teve as características características da habilidade de vendas de Musk, mas alguns investidores e especialistas da Tesla disseram que esperavam detalhes mais concretos sobre como a empresa planeja se transformar de uma montadora em um titã de direção autônoma e inteligência artificial com um plano de negócios sólido.
“Sua visão é adorável, mas alguém precisa concretizá-la”, disse Ross Gerber, acionista da Tesla e CEO da Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. “Por enquanto, nos próximos 24 meses, a Tesla terá que vender VEs. Por que não estamos focados nisso?”
Musk afirmou que os modelos autônomos funcionarão em uma versão não supervisionada do Full Self-Driving, que depende de câmeras e inteligência artificial para mapear a estrada à frente e traçar uma rota. Tal como está, esta tecnologia é atualmente capaz de operar sem assistência por cerca de 13 milhasenquanto a empresa rival de táxi autônomo Waymo pode percorrer mais de 21.000 milhas.
Este abismo entre as duas empresas será a “parte difícil” para a Tesla superar, disse um especialista à Reuters. Tesla tem como meta um lançamento em 2026 para o Cybercab, e diz que o FSD não supervisionado chegará aos atuais proprietários de Tesla na Califórnia no próximo ano, dando à empresa pouco tempo para resolver os problemas com sua tecnologia. Como acrescenta a Reuters:
A Tesla pretende ultrapassar os atuais concorrentes de condução autónoma, incluindo a Waymo da Alphabet, ao prosseguir um caminho tecnológico de baixo custo que Musk acredita que permitirá à empresa expandir os seus veículos autónomos muito mais rapidamente do que os rivais.
A estratégia da Tesla é mais simples e muito mais barata que a dos seus rivais, mas tem pontos fracos críticos. A principal delas é que a tecnologia de IA subjacente ao seu sistema de condução autónoma torna quase impossível identificar a razão pela qual ocorreu um acidente ou outra falha – algo que pode preocupar os reguladores.
“O software da Tesla está pelo menos anos atrás de Waymo. Essa é a parte difícil. Nenhum design de veículo chamativo vai mudar isso”, disse Matthew Wansley, professor da Cardozo School of Law de Nova York.
Como Musk tem prometido um Tesla autônomo há mais de 10 anos, e ele tem um histórico de perder inúmeras datas de lançamento de produtos, eu não esperaria que essas metas fossem atingidas, exceto a montadora. Essas preocupações parecem ser compartilhadas entre os investidores da fabricante de veículos elétricos, já que as ações da Tesla caíram cinco por cento nas negociações pré-mercado na sexta-feira.
2ª marcha: Carlos Tavares, CEO da Stellantis, se aposentará
Parece que a Stellantis está ganhando as manchetes quase todas as semanas atualmente, mas pelos motivos errados; vendas com dificuldades, revolta entre traficantes e as preocupações com o seu futuro foram notícia nos últimos meses. Agora, depois revelando que começou a procurar um novo CEOStellantis anunciou que o atual CEO Carlos Tavares se aposentará em 2026, relatórios Notícias automotivas.
Tavares assumiu o papel quando Stellantis foi formada pela fusão da Fiat Chrysler e do Groupe PSA em 2021. No entanto, o CEO português enfrentou alguns meses difíceis e agora o homem de 66 anos parece pronto para desistir. Como Notícias automotivas relatórios:
A Stellantis confirmou que o CEO Carlos Tavares se aposentaria no final do seu contrato no início de 2026 e anunciou grandes mudanças na gestão sénior enquanto luta para recuperar as suas operações na América do Norte.
A confirmação vem semanas depois que a Stellantis disse que estava procurando seu sucessor, embora na época tenha dito que era possível que ele permanecesse após o término de seu contrato.
Stellantis disse que agora planeja nomear seu sucessor até o quarto trimestre de 2025.
Ao anunciar Partida iminente de Tavares do proprietário do Jeep, Stellantis disse que Jean-Philippe Imparato foi nomeado diretor de operações para a Europa, além de sua função como CEO da divisão Pro One LCV. Santo Ficili também foi nomeado líder da Alfa Romeo e Maserati, e Doug Ostermann foi nomeado chefe financeiro da empresa.
A mudança no topo da Stellantis segue alguns meses de turbulência para a montadoraque tem lutado com o aumento de estoques, queda nas vendas e queda nos lucros até 2024.
3ª marcha: ganhar dinheiro com táxis autônomos levará anos
Tesla não é a única empresa esperando que o seu futuro resida na autonomiaa empresa de transporte Uber também está experimentando a tecnologia. Uber não vai com todas as armas em punho para o espaço e agora alertou sobre os desafios de ganhar dinheiro com táxis autônomos.
CEO da Uber Dara Khosrowshahi disse Bloomberg que a relutância dos consumidores em viagens autônomas, os custos mais elevados associados ao desenvolvimento da tecnologia e a regulamentação em torno da implantação significam que é difícil obter lucro com carros autônomos:
A Uber Technologies Inc. está priorizando a segurança em detrimento dos lucros à medida que desenvolve sua frota de condução autônoma.
“O fator mais importante é: ‘Podemos tornar esta tecnologia segura? Podemos construir confiança para os passageiros, por exemplo, em mercados onde oferecemos veículos autônomos, metade dos nossos passageiros diz, não, obrigado?’”, disse o CEO Dara Khosrowshahi em entrevista para um próximo episódio do podcast Zero da Bloomberg Green.
“A segurança é a tarefa número um”, acrescentou. “Então, eu diria que nos próximos três a sete anos, começaremos a nos concentrar na economia.”
Khosrowshahi acrescentou que eles acreditam que “as margens dos autônomos serão menores do que as dos não autônomos nos primeiros anos”, relata a Bloomberg. Depois, como se ouvisse o pânico dos seus accionistas, acrescentou que a tecnologia poderá um dia “ser ótima para os negócios”, mas não adicionou um prazo para quando esse dia poderia chegar.
Uber e Tesla não são as únicas empresas trabalhando em táxis autônomos aqui nos EUA. Na última década, inúmeras startups surgiram e desapareceram no mundo dos veículos autônomos, incluindo empresas promissores caminhões autônomos, carros autônomos e até mesmo barcos autônomos.
4ª marcha: UAW critica a atitude de Trump em relação aos veículos elétricos
A febre eleitoral está esquentando aqui nos EUA, faltando apenas 24 dias para o país ir às urnas e escolher entre vice-presidente Kamala Harris ou criminoso condenado Donald Trump. Depois prometendo seu apoio à campanha de Harris já, o sindicato United Auto Workers criticou a posição de Trump em relação aos EVs antes da grande votação.
O presidente do UAW, Shawn Fain, alertou esta semana que “centenas de milhares de empregos nos EUA” estariam em risco se Trump vencesse as eleições em 5 de novembro. relata o Imprensa Livre de Detroit. O aviso surgiu no momento em que Trump se comprometeu repetidamente a recuar no apoio governamental à produção de veículos eléctricos aqui nos EUA, sem o qual o UAW alertou que haveria consequências terríveis. Como o Imprensa livre relatórios:
Fain, que apoiou a candidata democrata na disputa, a vice-presidente Kamala Harris, disse que a remoção dos fundos colocaria em risco cerca de 650 empregos em Lansing e teria um impacto maior nos Estados Unidos.
“É muito maior do que apenas o investimento em Lansing Grand River. São fábricas em todos os Estados Unidos e são fábricas da cadeia de abastecimento em todos os Estados Unidos que estão sendo instaladas agora. Então estamos falando de centenas de milhares de empregos que Donald Trump está simplesmente descartando”, disse Fain aos repórteres antes da visita de Trump a Detroit, na quinta-feira.
Vance foi criticado pelo UAW na semana passada por dar respostas evasivas a perguntas sobre o dinheiro alocado à GM para a fábrica de veículos elétricos.
Esta não é a primeira vez que Fain dirige palavras duras a Trump, já tendo o chamado de “Scab” que “não sabe nada sobre a indústria automobilística” este ano. Seus comentários também foram feitos poucos dias depois de se saber que os participantes de um comício de apoio Trump, que usava camisetas “Auto Workers For Trump” na verdade não eram trabalhadores da indústria automobilística.
