Visão Geral
A Citroën é um fabricante líder de automóveis francês, agora propriedade da Stellantis NV, com sede na Holanda, que foi formada pela fusão da Fiat Chrysler Automobiles (italiana/americana) e do Groupe PSA (francês). A Stellantis possui um portfólio diversificado e abrangente de marcas automotivas líderes, que inclui Maserati, Opel, Peugeot, Jeep, FIAT, Alfa Romeo, etc. Anteriormente, a Peugeot detinha uma participação de 89,95% na empresa.
Mas é claro que a Citroën começou a vida em 1919 num contexto muito mais humilde. A empresa foi fundada por André Citroën, um industrial francês. Embora a Citroën tenha tido muitos modelos de sucesso, o Citroën 2CV certamente se destaca. O carro foi apresentado em 1948 e permaneceu em produção até 1990. No total, foram fabricadas mais de 9 milhões de variantes 2CV durante este período. Em 2009, a Citroën anunciou a introdução de uma marca premium ‘DS’ (Different Spirit/Distinctive Series). A Citroën está presente em 101 países e possui uma rede de 6.200 pontos de venda e atendimento em todo o mundo.
O Citroën veículo elétrico (EV) portfólio inclui ambos, veículo elétrico a bateria (BEV) e veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) modelos:
Carros elétricos: o básico
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O SUV totalmente elétrico Citroën ë-C3
Se há uma tendência que está ganhando impulso significativo, e por boas razões, é a introdução de novos SUVs compactos, em particular, SUVs compactos com emissão zero de escapamento. A ideia de que os SUV têm de ser “grandes e maus” está agora a mudar rapidamente para “pequenos e bonitos”. Os fabricantes automotivos (OEMs) de todo o mundo têm desenvolvido ativamente veículos elétricos a bateria (BEVs) para este segmento. Alguns exemplos são: o SUV BYD Atto 3 totalmente elétricoo SUV Fiat 600e totalmente elétricoo Honda e: SUV totalmente elétrico Ny1o SUV Kia EV3 totalmente elétricoo Smart totalmente elétrico nº 1 e Smart totalmente elétrico #3 SUVs e muito mais!
O totalmente elétrico SUV Citroën ë-C3 (segmento B) junta-se a um segmento com potencial significativo, mas também com concorrência acirrada. Dito isto, o ë-C3 tem muito a oferecer para as famílias que desejam migrar para um carro 100% elétrico, compacto e acessível. O ë–C3 BEV está disponível em duas versões, com preços a partir de £ 22 mil. Certamente acessível! O novo ë-C3 é o primeiro modelo da controladora Stellantis a apresentar a nova plataforma Smart Car “focada em BEV”.
Encorajamos os consumidores a não olharem apenas para o preço de retalho de um veículo, mas também para o custo do ciclo de vida de propriedade de um veículo, incluindo custos de manutenção, reparação, recarga, etc. relacionados com a propriedade de um veículo, os VE têm custos de ciclo de vida muito mais baixos em comparação com a propriedade de um veículo convencional a gasolina ou diesel. Mudar para eletricidade economiza dinheiro e também reduz o impacto no meio ambiente.
O Citroën ë-C3 elétrico tem uma bateria EV LFP (Lithium Iron Phosphate) de 44 kWh (349 V), com autonomia reivindicada de até 199 milhas (WLTP). O fabricante automóvel japonês Honda foi um dos primeiros OEM globais a desafiar a noção de que todos os carros eléctricos tinham de ter uma grande bateria EV a bordo. A Honda argumentou que a maior parte das necessidades diárias de condução, em particular nas cidades e vilas, são viagens curtas (ou seja, viagens à escola, ao supermercado, à rua principal local, ao ginásio, ao trabalho, etc.).
A Honda argumentou ainda que uma bateria EV mais pequena é muito mais do que adequada para esses consumidores, proporcionando uma autonomia elétrica mais do que adequada, reduzindo o custo do veículo elétrico (EV) e também reduzindo a sua pegada ambiental de emissões ao longo do ciclo de vida. O Honda-e totalmente elétrico foi desenvolvido nesta abordagem. O Honda-e tem bate…
