O presidente da NASCAR, Steve Phelps, recentemente comunicou à 23XI Racing que a NASCAR havia feito várias concessões e compromissos durante as negociações do Acordo de Fretamento de 2025. Em uma carta assinada por Phelps e direcionada à organização, ele destacou alguns dos principais pontos discutidos durante as negociações.
A carta foi divulgada juntamente com documentos relacionados à disputa legal entre a 23XI Racing, Front Row Motorsports e a NASCAR. Ambas as equipes estão buscando a oportunidade de competir como equipes charter em 2025, enquanto ainda mantêm suas alegações antitruste em vigor.
Entre os compromissos feitos pela NASCAR durante as negociações do Acordo de Fretamento de 2025, destacam-se:
– Compromisso de iniciar as obrigações de renovação antecipadamente;
– Extensão do prazo além do acordo de direitos de mídia atual;
– Renovação das proteções de direitos;
– Criação de um comitê consultivo de equipe para envolver as equipes em decisões estratégicas;
– Assunção dos custos de hospedagem e manutenção do site da equipe na plataforma da NASCAR;
– Redução da taxa de transferência inicial;
– Renúncia aos limites de dívida e aumento da participação em capital privado;
– Colaboração com as equipes na definição da linguagem de transferência;
– Melhoria na posição financeira das equipes, tornando-as as maiores beneficiárias das receitas da mídia.
A correspondência enviada por Phelps é a única fonte de informação oficial sobre a abordagem da NASCAR em relação ao processo, já que a organização não emitiu nenhuma declaração pública sobre o assunto. Os representantes legais da 23XI e Front Row são Jeffrey Kessler da Winston & Strawn, enquanto a NASCAR é representada por Chris Yates da Latham & Yates.
Phelps também abordou as alegações feitas pela 23XI Racing, que afirmou que a NASCAR não estava negociando de boa fé com o comitê de negociação da equipe (TNC). Segundo Phelps, a NASCAR ficou preocupada com a falta de comunicação precisa do TNC com todas as equipes e, por isso, começou a negociar diretamente com as equipes. As negociações entre a NASCAR e o TNC ocorreram ao longo de dois anos.
A resposta de Phelps às preocupações específicas da 23XI Racing incluiu garantias de que a NASCAR não utilizaria os direitos de propriedade intelectual das equipes além dos limites tradicionais. Ele também ressaltou a importância da NASCAR em governar o esporte, mantendo o equilíbrio entre as necessidades das equipes e a capacidade de tomar decisões estratégicas.
A 23XI Racing apresentou oito pontos que gostaria de alterar no contrato de fretamento, dos quais sete foram considerados solucionáveis por Phelps. Ele enfatizou a importância do diálogo e do reconhecimento mútuo durante as negociações.
Para finalizar a carta, Phelps expressou seu desejo de que a 23XI Racing renove seu Contrato de Fretamento, enfatizando o valor deste ativo para a equipe. Ele ressaltou a importância de finalizar a estrutura de propriedade das equipes Charter e Open para o planejamento futuro da NASCAR e outras partes interessadas da indústria.
A 23XI Racing ainda não assinou o Contrato de Fretamento, e o processo antitruste está em andamento na Carolina do Norte. A NASCAR espera continuar colaborando com todas as equipes envolvidas, independentemente da decisão sobre o Contrato de Fretamento.
Com isso, a NASCAR e as equipes continuam a negociar e buscar soluções que beneficiem a indústria como um todo, enquanto garantem um ambiente justo e equitativo para todas as partes envolvidas. A transparência e a comunicação aberta são essenciais para o progresso e o crescimento sustentável do esporte automobilístico.
