O selo de bateria e tecnologia comercializado pela GM, Ultium, não existe mais. Depois de uma série de anos promovendo o nome e seus benefícios, a montadora anunciou durante sua apresentação no dia do investidor na terça-feira que abandonaria seu nome, embora as baterias e a tecnologia fortemente desenvolvida nascida do esforço permanecerão como para veículos como o Cadillac Lyriq, Honda Prologue, Chevy Blazer EV e muito mais. Além disso, internamente, as operações de produção, como as fábricas de joint venture da marca envolvendo a LG Energy Solution, ainda usarão o nome Ultium Cells.
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É um destino estranho para a marca, dada a quantidade de promoção que lhe foi aplicada, incluindo vários comerciais do Super Bowl que, juntamente com outras formas de publicidade, exigiram milhões de dólares, sendo grande parte desse gasto na promoção de veículos que nem sequer estavam disponíveis no mercado. a hora. Isto, na sequência do gasto de milhares de milhões de dólares no desenvolvimento das referidas tecnologias que a GM orgulhosamente afirmou serem revolucionárias e fundamentais para ajudar a criar uma frente de veículos eléctricos rentável.
Além do jogo do nome
A razão para o nome abandonado não está clara, mas o que está claro é que a GM não mediu esforços para repensar sua visão de EV no futuro. Tal como a maioria dos fabricantes de automóveis atualmente, as perdas de veículos elétricos e o abrandamento geral da adoção de veículos elétricos pelo público fazem com que procurem formas de obter lucro no futuro. A empresa parece totalmente confiante sobre a sua tecnologia de bateria e como ela pode ajudar a minimizar custos em futuras aplicações de EV e, para esse fim, há um novo centro de desenvolvimento de células de bateria a caminho.
Com os olhos postos no início de 2027, a GM planeja abrir um centro de desenvolvimento de baterias em Warren, Michigan, no local de seu Centro Técnico Global. Isso pode dar à empresa uma vantagem na aceleração do processo de desenvolvimento de baterias em até um ano, pois minimizaria o tempo gasto entre a pesquisa e desenvolvimento inicial e a produção real de novas tecnologias de baterias, de acordo com Kurt Kelty, vice-presidente de baterias da GM. Célula e Pacote.
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O grande recuo do EV
A GM tinha como meta uma produção de 200.000-250.000 EVs para o ano a partir do verão, um número que foi reduzido de uma previsão inicial de 300.000 unidades. Na terça-feira, a meta foi confirmada em 200.000, já que a desaceleração das vendas gerais de EV aparentemente forçou a desaceleração. A crise sentida em todo o setor resultou na venda de 32.100 EVs GM no terceiro trimestre, ou cerca de 4,9% das vendas totais da marca naquele período. A GM atualmente tem uma única fábrica designada para produção de EV, chamada Factory Zero, localizada em Detroit. Os planos previam um segundo centro de produção de EV em Orion Township, Michigan, no final deste ano, mas isso foi adiado posteriormente por um ano, no mínimo.
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