Paradoxo – Estudo descobre que motoristas de veículos elétricos vivem um estilo de vida mais intenso em carbono

Não, esta história não é mais uma que aponta que se você alimentar EVs com combustível sujo, a equação do carbono não será gentil com os EVs. Este é um pouco diferente. Um grupo de investigadores na Finlândia (como na Noruega, mas do outro lado da Suécia) fez um estudo para descobrir o que impede as pessoas de possuírem um VE, para que programas de engenharia social possam ser desenvolvidos para superar essas barreiras. O que descobriram acidentalmente é que as pessoas que possuem veículos eléctricos têm agora uma pegada de carbono maior do que os seus concidadãos que conduzem veículos com motor de combustão interna (ICEV). Ops.

O Grande Paradoxo
A grande revelação vem no início do relatório. Está no resumo introdutório e na escrita do autor, “Proprietários de veículos elétricos na Finlândia têm mais segurança financeira, possuem mais carros, dirigem mais e tenha um maior pegada média de carbono familiar do que a população em geral.” O facto de os proprietários de VE terem uma pegada de carbono maior é posteriormente repetido, dissecado e opinado pelos autores.

Por que os motoristas de veículos elétricos têm uma pegada de carbono maior?
A razão pela qual os investigadores dizem que os condutores de veículos eléctricos têm uma pegada maior não é porque os VEs geram mais carbono do que os ICEVs. Isso só é verdade quando a energia que os carrega consome muito carbono (carvão). A razão citada é que as pessoas que possuem veículos elétricos são mais ricas e levam um estilo de vida geral mais rico em carbono. Então, para ser claro, se você fizer um comentário nesta história defendendo os VEs e dizendo “É claro que os VEs são mais limpos que os ICEVs”, ninguém estará discutindo com você. Você está perdendo todo o sentido.

Qual foi o objetivo do estudo novamente?
Então, em vez de traduzir as intenções do estudo, eis exatamente o que dizem os pesquisadores:
“A promoção de uma mudança de veículos com motor de combustão interna para veículos eléctricos deve ser apoiada pelos decisores políticos que visam reduzir as emissões provenientes da utilização do automóvel. Para conceber políticas e intervenções para promover a adopção de VE, são necessárias informações sobre como as pessoas percebem os veículos eléctricos e quais são as barreiras reais e percebidas que impedem a sua adopção. Com este objetivo em mente, investigou-se como são os atuais proprietários de VE na Finlândia e como se comparam com a população em geral. Também nos esforçamos para identificar barreiras reais e potencialmente mal percebidas à adoção de VE e fatores que afetam as intenções de compra de VE.”

Não estamos do lado dessas pessoas em suas opiniões ou objetivos. Apenas expondo o que eles dizem.

O que os pesquisadores descobriram é um paradoxo
A parte do estudo que é divertida é esta:
“Os participantes de domicílios com veículos elétricos tiveram uma pegada de carbono média de 8,66 tkg CO2e (DP = 3,62), os participantes de domicílios com carros que não eram VEs tiveram uma média ligeiramente inferior de 8,05 tkg CO2e (DP = 3,01) e os participantes de domicílios sem carro teve uma pegada média de carbono significativamente menor, de 5,75 tkg CO2e.”

Traduzindo o que diz o estudo, isto significa que os proprietários de veículos elétricos têm um estilo de vida que gera um pouco mais carbono do que os proprietários de veículos com motorização tradicional. Não menos. Ao visualizar o estudo completo, você poderá encontrá-lo na seção 3.4 do quarto parágrafo. Os autores do estudo não puderam deixar de tentar minimizar esta importante descoberta. Para amenizar o fato de que os proprietários de veículos elétricos geram mais carbono, acrescentaram: “Análises post hoc demonstraram que a diferença entre os participantes de famílias EV e ICEV não foi estatisticamente significativa.” O que os autores do estudo fazer admito é que os proprietários de VEs de alto desempenho têm uma pegada de carbono muito maior do que os proprietários de modelos de VE mais convencionais. O gráfico ajuda a ilustrar isso.

Outras descobertas do estudo
Aqui estão algumas descobertas que extraímos diretamente da história:

• “Os actuais utilizadores de veículos eléctricos, que ainda podem ser considerados como pioneiros na adopção da tecnologia, são muitas vezes homens de meia-idade que estão interessados ​​em tecnologia, não preocupados com a facilidade de utilização, muitas vezes possuem vários carros, são financeiramente ricos e valorizam os atributos simbólicos de propriedade de carro e status social que um VE oferece.”
• “…as actuais famílias com veículos eléctricos estão geralmente numa posição financeiramente segura, com um rendimento elevado e estável, enquanto a situação entre outros proprietários de automóveis e famílias sem carro é mais variada. Os proprietários de veículos elétricos também estão dispostos a pagar mais pelo seu próximo carro do que os outros participantes.”
• “Embora a redução no custo dos VEs os tenha tornado uma opção viável para mais famílias, o seu custo mais elevado em comparação com os ICEVs usados ​​ainda é uma barreira real à adoção para muitas pessoas.”
• “A maioria (70,9%) dos agregados familiares actuais com veículos eléctricos possui mais do que um carro, enquanto apenas 37,4% dos agregados familiares sem veículos eléctricos têm carros adicionais”
• “Estes resultados indicam que os actuais proprietários de veículos eléctricos são utilizadores frequentes dos seus automóveis e os seus hábitos de condução não são semelhantes aos dos não proprietários de veículos eléctricos.”
• “…há também o risco de que o baixo custo de funcionamento e a experiência de condução agradável dos VE possam motivar alguns utilizadores a conduzir mais depois de mudarem para VE, mesmo que a condução não seja essencial ou que teria sido anteriormente realizada com formas ativas de trânsito ou transporte público. Tal comportamento traria consigo um impacto ambiental negativo.”

O que revelaria um estudo do mercado americano sobre a pegada de carbono?
A América não é a Finlândia, então este estudo tem alguma aplicabilidade real ao estilo de vida americano e à adoção de VE nos EUA? Um pesquisador de Harvard descobriu que sim. Entre suas descobertas estavam “Se você dirige bastante, provavelmente está preparado para dirigir um veículo elétrico”, disse o autor. “Se, por outro lado, você é alguém que raramente dirige e o veículo fica quase sempre na garagem, então pode ser contra-intuitivamente melhor possuir um veículo movido a gasolina.” O pesquisador também concluiu, “Não só os subsídios dos EUA fluem para os mais abastados, com os novos VE ainda a custarem em média quase 12.000 dólares a mais por veículo em 2022 do que os movidos a combustíveis fósseis, mas acontece que os créditos fiscais (até 7.500 dólares em 2023) podem incentivar os compradores errados. . Muitos são levados a aumentar a sua pegada de carbono.” Ops.

Numa história publicada pela PBS, o transporte foi considerado o segundo, e não o primeiro, como a maior parcela da pegada de carbono de um americano (em média). Se você deseja ler algum conteúdo que vincule a produção de carbono para habitação diretamente à produção de carbono para transporte, essas duas histórias podem lhe interessar. Obrigado por ler.

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Colocamos um link para o estudo no corpo da história, mas caso você tenha perdido, aqui está novamente. Por favor, permita-nos também retirar esta citação: Sandman N, Sahari E, Koponen A (2024) Mas será que pode conduzir até à Lapónia? Uma comparação entre proprietários de veículos eléctricos e a população em geral para identificação de atitudes, preocupações e barreiras relacionadas com a adopção de veículos eléctricos na Finlândia. PLOS Clim 3(10): e0000346.

John Goreham é membro credenciado da New England Motor Press Association e especialista em testes de veículos. John concluiu um programa de engenharia com foco em veículos elétricos, seguido por duas décadas de trabalho em alta tecnologia, biofarmacêutica e cadeia de suprimentos automotiva antes de se tornar colaborador de notícias. Ele é membro da Sociedade de Engenheiros Automotivos. Além de seus onze anos de trabalho na Torque News, John publicou milhares de artigos e resenhas em meios de comunicação americanos. Ele é conhecido por oferecer opiniões não filtradas sobre temas de veículos. Você pode se conectar com John no Linkedin e acompanhar seu trabalho no nosso canal X. Observe que as histórias com a assinatura de John são nunca Gerado por IA, mas ele emprega software de gramática e pontuação Grammarly durante a revisão.

Imagem de família com veículo elétrico a bateria, cortesia da mídia Jaguar dos EUA. Gráfico cortesia de journals.pols.org e dos autores do estudo.