O piloto Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor e Charles Weerts lideram a corrida de 8 horas de Indianápolis a quatro horas do final, conduzindo o #31 Team WRT BMW M4 GT3.
Uma mudança de liderança era esperada quando Patric Niederhauser colocou seu #10 Herberth Motorsport Porsche 911 GT3 R na frente e passou o volante para Antares Au. Weerts assumiu a liderança e seus companheiros de equipe mantiveram o carro na primeira posição desde então.
Enquanto um BMW WRT está confortavelmente na frente, o BMW WRT #33 teve que batalhar desde o 23º lugar no grid e acaba de conquistar o segundo lugar do Mercedes-AMG GT3 #130 da GruppeM Racing.
Mikaël Grenier, da GruppeM, segurou Augusto Farfus por cerca de 45 minutos antes do brasileiro ultrapassar o canadense na curva sete da Hulman Boulevard.
No entanto, o BMW #33 recuou após uma penalidade de cinco segundos em sua próxima parada, permitindo que Dan Harper ultrapassasse Grenier e garantisse uma dobradinha da WRT na frente.
A corrida tem se mantido livre de incidentes desde a colisão entre Elias Sabo e Kenny Habul no final da primeira hora, até o #99 Random Vandals Racing BMW parar enquanto Conor Daly, natural de Indiana, estava em quarto lugar na classificação geral.
Isso resultou em um segundo período de Safety Car pouco antes do início da segunda hora, e após as paradas nos boxes, os carros #31, #33 e #130 permaneceram nas três primeiras posições.
Em quarto lugar e liderando a classe Fanatec GT America Pro está o #63 DXDT Racing Chevrolet Corvette Z06 GT3.R, que assumiu a liderança da classe após o incidente que parou o Safety Car no final da primeira hora.
Alec Udell colocou o Corvette azul na frente e os pilotos de fábrica da GM, Alexander Sims e Tommy Milner, mantiveram essa posição.
No entanto, seu principal rival na classificação do GT World Challenge America, o #120 Wright Motorsports Porsche, agora está de volta ao quinto lugar, atrás de seu concorrente, mesmo após uma parada não programada devido a um escape torto.
Atrás deles estão o Porsche RS1 #85, o Racers Edge Motorsports Acura NSX GT3 Evo22 #93 e o BMW ST Racing #28, todos com potencial para surpreender.
Kenny Habul foi o destaque entre os pilotos Bronze que começaram a corrida, liderando o Mercedes-AMG #75 Express na classe Pro-Am (nono lugar geral), enquanto a estratégia da Herberth de começar com um piloto Pro não deu certo devido ao Safety Car.
No entanto, o drama se intensifica nas últimas três horas de corrida.
Aos 70 minutos, o BMW #38 ST Racing de Samantha Tan desacelerou rapidamente e voltou aos boxes enquanto estava em segundo na classe e em 11º na classificação geral.
O carro teve um problema na bomba de combustível, e após meia hora na garagem, o BMW #38 retornou à pista, 30 voltas atrás do líder.
No cenário atual da corrida, o BMW #29 da Turner Motorsport ocupa o segundo lugar na classe Pro-Am. Por outro lado, na classificação do GT World Challenge America Pro-Am, o Mercedes-AMG #75 é uma ameaça invisível em termos de pontos, colocando Justin Rothberg e Robby Foley da Turner na rota para acumular o máximo de pontos e possivelmente virar o jogo na corrida final.
Com duas horas e meia de prova, mais um problema na bomba de combustível afetou outro carro Pro-Am de fabricação alemã – desta vez foi o #888 Triple Eight JMR Mercedes-AMG que precisou voltar aos boxes lentamente.
Arjun Maini expressou sua frustração ao sair do carro, que passou mais de uma hora na garagem antes de retornar, quase 60 voltas atrás dos líderes.
Em meio aos problemas do BMW #99, o Porsche #32 da GMG Racing, que tem Ayhancan Güven como um de seus pilotos, teve que ir à garagem com um problema mecânico na última hora – praticamente encerrando suas chances de conquistar o Campeonato de Pilotos do Intercontinental GT Challenge.
Güven já havia recebido uma penalidade de drive-through por um contato com o #64 DXDT Racing Corvette, que sofreu danos na suspensão e parou na entrada dos boxes para reparos.
Imagens © Fabian Lagunas / SRO Motorsports America
